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46th Flight -Oh my ...!-

  • Posted by: DATS
  • 2006年10月 8日 14:51
  • 航空

061008001061008002061008003061008004061008005061008006061008007061008008061008009061008010今日はYS-11のファイナルフライトの舞台になった沖永良部島に行こうと・・・鹿児島空港から飛び立ちました・・・。
だいたい2時間弱のフライトになる予定。沖永良部空港までダイレクトに飛行するルートもあったけど、今回はあえて種子島から奄美大島を回って沖永良部に行くルートを選択。
離陸後眼下に桜島を眺めつつ順調に飛行してました。

種子島を過ぎ、奄美大島まであと60マイルくらいのところでの出来事・・・
飲み物をと思ってちょっと目を放した隙に・・・戻ってきてみると、『ひゅう~ん』という下降気味のサウンドが・・・(*。◇。)??
あわてて計器を見るとエンジンの回転計がぐんぐん下がっている!!しかも両方(゜Ω゜;)
まじ?!( ̄□||||!!
そして見事にYSのエンジン君は止まってくれました(爆)
再始動を試みるも失敗、おまけに機体の水平を見る水平儀までもが死んでます(゜ロ゜;)
何でやろ??考えられるのはオーバーヒート?だとしたらヾ(`◇´)ノ彡☆コノ!バカチンガァ!!です(滅

さて、現状を把握しましょう。高度16000ft、メートルにして4800m。うん。
とりあえず最も近いのが50マイル先の奄美空港。分かりやすい単位にすると90km
もぅそこまで行くしか選択肢はありません・・・*-*
グライダーのように滑空すること30分、幸いギアは降りてくれたので胴体着陸にはならなかったけど、フラップも出てこない*-*水平は水平線頼りという今年一番の緊張感を味わうフライトになりました(誤爆)
無事に滑走路に降りれたことが・・・まぁ良かったです。。。

ということで沖永良部に行くつもりが、その手前の奄美空港で終わってしまったという、なんともアブノーマルなフライトでした・・・

Comments:10

DATS 2006年10月13日 23:24

>K.S さん
う~んなるほど・・・。思いつきませんでした^^;
もっと慎重にしないといけないですね。

>なお
落ちんよ~。飛行機はエンジン止まってもすぐ落っこちたりはしないから大丈夫!
大丈夫!ってのもちょっとおかしいけどね・・・(笑)

なお 2006年10月13日 20:23

オーバーヒートしたら落ちるん!?飛行機!!w

K.S 2006年10月12日 12:25

そういうときは飛行前に一旦セスナに切り替えて、マスタースイッチON、アビオニクスの電源ONあたりで大概のトラブルは回避できますね。(^^

ともあれTGTがレッドに突っ込まない程度に。(笑<エンジン

DATS 2006年10月12日 02:01

う~んその日は飛んでて変な日やったんですよ^^;
なんかちっちゃなアクシデントがちょくちょくと・・・最初種子島のVORが受信できなくなったり・・・なんか家のFSには魔物が住みついているのかもしれません(オw
ただ向かい風でディレイしてたので、少しふかし目に飛んでたのは事実、そこらへんがクサイです・・・(滅

K.S 2006年10月11日 19:31

詳細な条件が不明なのでアレですが、真面目にレスすると、燃料が凍ったか、フューエルトリムの設定が低すぎてオーバーヒートしたかあたりでしょうか。

#燃料が凍ってしまったのは誰?(爆

14200rpm, 780℃が巡航状態ですね。(^^

DATS 2006年10月10日 00:45

するよ~^^;
そうなったら洒落にならないけど・・・

なお 2006年10月 9日 21:03

飛行機もオーバーヒートするんや!w

DATS 2006年10月 9日 02:01

>K.S さん
YSでの滑空時間は最長経験でしたw
確かに良く無事に着陸できたもんです。最後は通常より速いスピードで滑走路に突入、ランウェイを端から端まで使いました。
YSでは目を離したらいけませんね^^;

>さいくん さん
はい、呼びました^^(笑)
いやぁ~むなしかったですね・・・。無事に着陸できたのが奇跡で・・・ゴーアラウンドができないので手に汗ものでした^^;

さいくん@石見で経験しました 2006年10月 8日 21:29

呼びました?(笑)

エンジンが止まった後の静寂、何ともいえない焦りを呼ぶんですよね・・・

K.S 2006年10月 8日 21:27

着陸のときにプロペラが回ってませんね。(爆
でもよくご無事で。わたし「ら」も経験がありますよ。(笑

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