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#2,3 RJTT-RJBB&VATSIM

  • Posted by: DATS
  • 2007年1月13日 23:50
  • 航空

070113a070113b070113c070113d070113e070113f070113g070113h070113i070113j今日は1日に行った羽田から帰ってきました。
今年2,3度目のフライトです。
午前中、羽田から関空へ。夜にVATSIMで関空から福岡へ・・・。
VATSIMって何?!って方、CNET Japanという情報系ニュースサイトで「ここでは誰もがパイロット」と題して特集?記事が組まれました。読んでみて下さいな^^

羽田からのフライト。
まだ日が出たくらいの時間に出発、1時間ちょっとのフライトでしたが、問題なく到着できました。
関空では沖止めを指定されましたが・・・^^;

VATSIMでのナイトフライト。
去年の忘れるくらい前に2度目のフライトをして以来。
今日が3度目のフライト。
一人で勝手に飛ばすのとはちがって、管制さんに見られてるし、他のパイロットたちもいるし・・・で緊張します*-*;
今日は久しぶりに時間が取れた&たくさんの管制官がいて、トラフィックも多そう!!ということで関空から出発。
最初はそうでもなかったんだけど、管制さんの数もトラフィックも飛んでる間にどんどん増えて・・・
久々で緊張しましたが、無事?周りの飛行機に迷惑をかけることなく到着できました。
アプローチファイナルのときにK.S さんのYSが1機前に着陸したことに気付いて・・・なんか聞き覚えのある声だなぁと思ってました。
着陸後タクシーしてると、さいくん さんのYSも発見!
偶然でびっくりでした。

今日は久々2レグも飛んで疲れましたが楽しかったですp^0^q

Comments:4

DATS 2007年1月15日 01:05

大阪のRWY14・・・確かに^^;
サークリングとか、着陸前にかなり旋回しないといけない類は横の状況が見づらい1ディスプレイはつらいものがありますよね*-*
大阪の14はやったことないですが、東京のVOR/DME Cはまともに着陸できたためしが・・・
練習しないといけないですね。

K.S 2007年1月14日 19:54

案外VATSIMではVOR/DME Cになる確率が高くて・・・。(笑)目安はお台場のビル群とアプローチライトでしょうか。

#大阪もRWY14になるときっついですよ。(爆

DATS 2007年1月14日 17:33

昨日は福岡コントロール、アプローチとも大忙しのだったようですね。
月末の関西ー関東は飛べそうなので、準備&練習しておきます(*^ー^)羽田のVOR/DME Cとかになると降りれない(オw ので・・・最終羽田から出れば良いんですがw

K.S 2007年1月14日 09:27

やっぱり飛ばれてましたか?私も交信の声で「おや?」と思ってました。(笑
昨日はとあるイベントでトラフィックが多かったですね。

これとは関係なくどんどんと飛んでください。(^^

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