航空 Archive

3月6日@関西国際空港SKY VIEW展望デッキより
関空にはこの日初。吹流しが真横になるほど強風で、まだ飲んでないペットボトルを倒してしまうくらいの風で相当寒かったですが、屋上で粘りました^^;ざっと360枚ほど。
今夏供用開始の第二滑走路ではJCABのSaab2000がタッチ･アンド･ゴーを繰り返して検査を行っていました。
今まで見た事の無い航空会社のフリートも撮れたので良かったです。ルフトハンザ見たかったけど、来ませんでした。また次回・・・。
関空は撮れる場所が固定されてるのでちょっと飽きるかな・・・でも他の設備(SKY VIEW内)などが充実してるのでまぁ良しですかね・・・。ターミナル3階のショッピングフロアは寂れた商店街みたいでどうかと思いましたが･･･(笑)
夏には2つ目の滑走路が、またターミナルの新設工事も行われるようで、これからまた発展していく関空に期待ですね＾0＾

と言うことで「*A*E*R*I*A*L*」更新しています!!

今日は通常番組を変更して中継されてましたね・・・ANAの運航するDHC-Q400型旅客機の事故。
怪我人等が出ず、人的被害が無かったと言うことで何より･･･。
この機体は前々からトラブルの多い機体で、製造元にも国交省が改善要求するなどトラぶってる機体です。
今後の安全運航のためにも感情論や経済的な構造等に縛られない建設的な解決案をはっきりと明示して欲しいと思います。
>訳分かっていない全てのマスコミ
もっと勉強せんかいこのアホンダラ!!調子良いことばっかり垂れ流してるんじゃないよ!!ホント全く。。。

今日は伊丹空港へ・・・。伊丹スカイパークや千里川土手なんかを回って、朝から夕方まで伊丹空港周辺をうろうろしてました。JR伊丹駅にはレンタサイクル屋があったので便利でした。
昨日は神戸のグランド楽器でマウスピースを調達し、元町にある雑貨屋NOTAMに行ったり街中をブラブラしたりして神戸空港へ・・・(笑

とはいえ、伊丹のB747を見れないのは残念ですねぇ。千里川の土手で見た初ジェット機には恐怖にも似た感覚を覚えました(・_・;）福岡にもRWYエンドで撮れる場所はあるんだけど、伊丹の方が飛行機との距離が近いですねぇ・・・。この写真、18-55mmのレンズで撮ったんだけど、広角Maxの18mmで撮影したもの。ちょっと長めの棒とか持ってたら飛行機がお腹を擦りそうな所を飛んでいきます。あのでっかい巨体が250～300km/hで接近してくるんですから・・・相当な迫力があります。また行ってみたいですねぇ・・・747を見てみたかった。。。
残念ながら神戸空港は多分わざわざ撮りに行く事はもう無いでしょう（爆
でも関空、伊丹とヒコーキ撮りの環境は結構良い環境が整っていると思いますねぇ・・・。綺麗な街並みもあるし、関西は良いトコロです。

ということでかなりの枚数の写真を撮りました(^-^)
アップは九州に戻ってからになります。乞うご期待??w

例のごとく写真撮ってました。関空にはSkyViewと言って、飛行機を眺める為の施設があります。中には航空関係のグッズを扱ってる店とかも入ってて・・・。 ボーイングの777と787のピンバッジをちゃっかり購入w そこの展望デッキで朝9時頃から15時頃まで飛行機追っかけてました。 さすが大きな国際空港、福岡では見られないエアラインが多々。2発機ばっかりは時代の潮流で仕方ないですが、それなりに楽しめました(^-^) ただ今日は寒かった。吹き流しが真横になるほどの強烈な風の中飛行機もかなり風に煽られながら着陸してきてました。ということで結構疲れました(´・ω・｀)

いまは実家に向かう電車の中。懐かしい駅名が並ぶようになってきました。現在三ノ宮駅発車。

JALが発表した所によると、2008年度中を目途にブラジルのエンブラエル社製の旅客機、"エンブラエル 170"を導入すると･･･。
エンブラエル、現在急成長中の航空機メーカー。小型機生産に主軸を置き、ボーイングやエアバスなどの中･大型旅客機製造メーカーの隙間を付く形でカナダ･ボンバルディア社とともに近年成長してきた会社。エンブラエルのジェット旅客機を日本のエアラインが運行するのは初めてのことなので、導入が楽しみです。
運行はJ-AIRが担当すると言うことで、福岡空港にも就航の可能性ありですね～。
こうなるとANAのA380の選択肢もちょっと期待できるかなぁと･･･(全く関連性はありませんが)。
航空機は値段が値段だけに色々と絡んできますからねぇ･･･

まぁもっとも三菱重工のMJ計画や川崎のYPX計画が本当に実現して航空会社で運行されるようになるのが一番楽しみだったりはします･･･。
とりあえず、ホンダジェットはみてみたいと言うのも本音ですw
(画像元:JALホームページより)

ANAが新たな特別塗装機のデザインを発表しました。中国就航20周年を記念したもの。
ANAのマリンジャンボに始まった特別塗装機の歴史。基本的に機体全体を存分に使ったデザインにするって言うのがANAの良い伝統?でもあります。ポケモンジェットや、USJ、スタアラ、風塗装等など･･･。
っしっかし今回は･･･^^;微妙な塗装ですね～(ｵ
でもこんな飛行機が空を飛んでるのをみてみたいとは思いますが･･･(笑)
(画像元:ANAホームページより)

昨日のハナシ。
カメラの某レンズに不具合を発見。と言うことで区内某所のカメラ店へ･･･
行く前にふと、北九州空港のホームページを見ると、発着案内の所に「香港ドラゴン航空」の文字が･･･。
ん?!そんなエアライン定期では来てないよ?!と言うことでチャーターで飛来することが判明。レンズを変えてもらった後空港に行きました。
17:00着予定が17:25にディレイしましたが、ちゃんと飛んできました(当たり前ですねw)
空港内には観光客と思われる中国の人がいっぱいいて異国の様相を呈してました。
それからスターフライヤーのJA04MC、もうラインに乗ってるみたいですね。今日は01、02、04が撮れました。
昨日は使用滑走路が風やパイロットの要求でころころ変わって、同じ場所から色んなアングルで撮れたので良かったです。
それにしても北九州の情報官はちょっとかわいそうやなぁと思った一日でした(笑)

と言うことで「*A*E*R*I*A*L*」更新してます^0^見てみてくださいな^^

4号機到着しましたね。
スターフライヤーの話です。昨日の話。今日はその関係からか分かりませんが臨時便が飛んでました。
ホントは東京発着枠増の予定で、スター社も増便する予定だったみたいですが、その思惑が外れたみたいで4号機遊ぶことになったみたいですね･･･。当面は休ませておくのか･･･3月にはチャーターで屋久島種子島に飛ばすみたいなので機材的にそういった余裕は出てきたみたいで。
ただ、財務状況など楽観視できない部分も多く･･･。
大手2社の価格競争も本格化し、環境は一層厳しくなっていると言わざるを得ない中次にどういった戦略を打ち出してくるのか、楽しみではありますが・・・。
何はともあれ“独立系”として頑張ってもらいたいですね。

今日は福岡から北九州、羽田へフライト。
先日PMDGのFMSに北九州空港のSID/STARを導入したので、そのテストを兼ねてのフライト。
なんかFSが不安定になったような気がしなくも無い･･･^^;んだけど、一応使える状態にはなったかなぁ･･･と。
フライトのほうは問題なく終了。
今度は前回気付いた福岡のILSをチェックしに戻ります。

今日はK.S さんが福岡コントロールのお披露目管制をされるとの事でVATSIMでフライト。
福岡・種子島間を1往復しました。
種子島空港は航空管制官がいないレディオ空港ということで、ちょっと手際よく出来なかったのですが、なんとか・・・。
今回はFSも落ちることなく順調に終わってくれたので、ほっとしています。
ただ、福岡のILSがちとおかしい･･･。ILS入れてアプローチすると、国内線ターミナルのほうめがけて突っ込んでいくんですよねぇ･･･＾＾;
何かのデータがおかしいんでしょうけど分かりません*-*;w

新空港が開港しました。
と言ってもFSの中での話。開港後約1年たってようやく・・・と言った感じです。
AeroSim社の「Approach&Landing inJapan 2004 vol.4」を導入。
これでまた行き先のバリエーションが増えそうです。
今はVol.4だけなので、順次1～3も入れていきたいなぁと･･･。
そうやって旧バージョンのFSにお金をつぎ込んで今日発売のFlight Simulator Xは導入せず・・・。欲しいけど、これを動かすにはかなりハイスペックなパソコンがいる。今のパソコンの主要部品全換装的な勢いです。ハイ無理みたいな・・・どんなに安く上げても10万くらいはいる。さすがに(;｀O´)o×
と言うことでしばらくはFS9でがんばります。

AIRLINERS.NETって言うサイトがあります。世界中のヒコーキ写真家(プロアマ問わず)が投稿した写真が一同に掲載されているサイト。
投稿したら全部載せてもらえるわけじゃなくてちゃんと審査があります・・・。去年の9月にKissDX買って、数回投稿してるけど、1度もパスしたことがない・・・^^;
最初のころは「構図が悪い」とかいった理由で差し戻しに合ってました。最近は「写真の真ん中辺りが暗い」とか、「全体的に露出が悪い」と言った内容が多いかな･･･この航空って趣味?やたらと英語に触れる機会が多いので、大学で英語の授業がほとんど無い身にとってはいい刺激になります。AIRLINERS.NETも海外サイトなので、全部英語*-*;さっき書いたRejectの理由も全部英語・・・う～ん^^;
今日上に載せた写真は今投稿中、審査待ちの写真。載らんだろうなぁと思いながら待ってます^^;
このサイト、ホントいろいろなすごいシチュエーションの写真が載ってます。あんなこんな幻想的な写真から、あ、バラサレちゃった^^;w的な写真まで･･･。
まぁいつかは載せてもらいたいなぁ・・・と。いろいろ撮り方を研究しないといけませんねぇ>＿<

航空便搭乗記録を作って、思い出したことがあります。
初めて飛行機に乗ったときの新鮮な感動?って言うんでしょうか・・・。小学校卒業した春の沖縄旅行が初搭乗。便名ANA123って・・・^^;
眼下に広がる住み慣れた街並みに覚えた感動を今更ながら思い出し・・・。当時の家は上空を飛行機が飛んでましたからねぇ。沖縄から帰ってきたとき、福岡空港では16アプローチ。窓から自分の家が見えたときはなんか・・・。それからですかね・・・ヒコーキに興味持ち出したのは・・・。
う～んやっぱり良いよねぇ～空を飛ぶって言うのは。

あ!それから身の丈にあった値段の時計を購入(笑)
パイロットクロノグラフといわれている時計です。時計の文字盤、やたらメモリが付いてます。一番外側の円形の金属部分を“ベゼル”と言うんですが、そこをくるくる回すことで乗除計算や単位換算、時間換算などが出来ます。
このベゼル、航空回転計算尺と言うんですが、それを使ってパイロットは燃料、速度、などなど計算していたようです。
現在のハイテク機は機内に搭載されたハイテクなコンピュータがやってくれるので、実際に大活躍しているわけではないと思います。でも、本職の方はみんなしてるんでしょうか?良くわかりませんが、一昔前は必需品であったことは間違いないですよね～。
今は回転ベゼルをくるくる回して遊んでるところ・・・(笑)
航空熱は一向に冷める気配がないですねぇ～(苦笑)

今日はロケット打ち上げの日!!
のはずでした。
天気予報を見ながらちょっと微妙やなぁと数日前から思ってて・・・
昨日の時点では実施、ただし場所が若松の響灘臨海工業団地から平尾台に変更と・・・。
朝、いつもより少し早起きして大学へ・・・。着くなり今日は雨のため中止です。。。
やっぱり・・・。
ということで滞在時間10分という超短時間で帰ることに。駅に向かう道すがら後輩が学校のほうに向かって歩いてきてて・・・
「どうしたんすか!?」
「もう帰るわw」
的な会話を交わして小倉へ・・・。まだ9時(笑)
今日は打ち上げの模様を撮ろうかなぁとおもってフル装備orz
普通に重いし・・・
とりあえず魚町へ・・・スタバが開いてたので入って1時間ほどのんびりマッタリ・・・。
それからモノレール下の大通りに出ると、目の前を福岡行きのバスが・・・
即決!(笑)
気付いたら天神行きのバス車中・・・。
福岡で何しようか・・・
1、蔵元のバス停に着いたときにバスのワイパーが動いていなかったら中洲で降りて「どさんこ」で腹ごしらえした後空港!みたいな(笑)
2、ワイパーが動いていたら、天神まで行ってビックカメラでもろもろ必要品を買い揃えて、それからあの店に行こう!
という2択に決定!

ワイパー動いてたので天神へ・・・。
レンズフードと、モノラル出力をステレオヘッドフォンで聞けるようにする端子もあわせて購入。
結構予定外の出費でした。。。
でもって、昨日知った“あの店”へ・・・。
詳細は今日のもうひとつの記事へ・・・。
で、結局空港に行きました(笑)

でもやっぱり雨が降ってることに変わりはないので、1時間くらいで退散。
今春はここから飛び立つとします・・・。
あ!「*A*E*R*I*A*L*」更新してます!!1枚だけ、13:50着のANA小松→福岡便の写真です＾＾

今日一番上に載せた写真、機種付近なんですが、違和感を感じませんか??
普通他の乗り物だったらこんな動きしないよね!ってのがあります。
さてなんでしょう??
ってクイズ形式になってしまったけど、わかりますか??

今日は1日に行った羽田から帰ってきました。
今年2,3度目のフライトです。
午前中、羽田から関空へ。夜にVATSIMで関空から福岡へ・・・。
VATSIMって何?!って方、CNET Japanという情報系ニュースサイトで「ここでは誰もがパイロット」と題して特集?記事が組まれました。読んでみて下さいな^^

羽田からのフライト。
まだ日が出たくらいの時間に出発、1時間ちょっとのフライトでしたが、問題なく到着できました。
関空では沖止めを指定されましたが･･･^^;

VATSIMでのナイトフライト。
去年の忘れるくらい前に2度目のフライトをして以来。
今日が3度目のフライト。
一人で勝手に飛ばすのとはちがって、管制さんに見られてるし、他のパイロットたちもいるし・・・で緊張します*-*;
今日は久しぶりに時間が取れた&たくさんの管制官がいて、トラフィックも多そう!!ということで関空から出発。
最初はそうでもなかったんだけど、管制さんの数もトラフィックも飛んでる間にどんどん増えて・・・
久々で緊張しましたが、無事?周りの飛行機に迷惑をかけることなく到着できました。
アプローチファイナルのときにK.S さんのYSが1機前に着陸したことに気付いて･･･なんか聞き覚えのある声だなぁと思ってました。
着陸後タクシーしてると、さいくん さんのYSも発見!
偶然でびっくりでした。

今日は久々2レグも飛んで疲れましたが楽しかったですp^0^q

今日も飽きずに空港へ(笑)
今日は明日から南側の展望デッキが工事のため閉鎖される北九州空港に行きました。
去年9月に東京から帰る際に利用したきり行ってなくて、KissDX買ってからは初めてでした。

北九州空港は福岡空港とちょっと違う点があります。
それは航空管制官がいないこと。空港を離着陸する際にその許可を与える管制官がいません。
なので福岡空港であれば、「Cleared to land」とか「Cleared for take off」という感じで離着陸許可が与えられて飛行機は離着陸します。
北九州空港はRadio空港と言って管制官はいないけど、“航空管制運行情報官”という人がいて空港の状況を航空機側に伝える役割をします。
航空機は情報官から空港の状況を聞いて、その情報を元に独自の判断で(ちょっと語弊があるかもしれませんが＾＾;)離着陸を行います。
なので、情報官は空港が抱えているトラフィック、“いま着陸機が1機いて、どこを飛んでます”とか、他の空港が近いので、“宇部空港からの離陸機があるので、少し待ってください”と言った情報を航空機側に伝達します。
離着陸のときも「Cleared to land」とか「Cleared for take off」は使わず、「Runway is clear」の1語でおしまい。
滑走路は開いていますよと言うだけでした。
福岡空港のような管制とは違った所が多々あり、楽しめました。
着陸前にIFRをキャンセルしてVFRに切り替えて着陸とか、かなり特殊な航空交通事情でした。
セスナが飛んでて、たぶん訓練機でしょう何度もゴーアラウンドを繰り返していたんですが、途中で教官っぽい人が訓練生に「ちがう!!」って怒鳴ってるのが間違って無線で流れてたりと・・・(笑)

午前中は家用で出かけてて、14時過ぎから16時過ぎまで、2時間程度だったんですが、まぁ夕方の空港が混む時間帯に偶然当たったこともあり、それなりに枚数撮れて楽しめました。
かなり風吹いてて寒かったけど、離着陸の合間に足湯で温もってたりして・・・。
そんな感じでまた「*A*E*R*I*A*L*」更新してます!!^0^!!
覗いてみてください♪

今日は福岡空港へ・・・。
朝起きて、いざ福岡へ!!とバス停へ・・・。
でも今日は初売りの日。待てども待てども来るバスみんな満席で・・・orz
天神にセールに行くんじゃないのに!!!(ｵ
あまりに待ち長くて凍えそうだったので、モノレール→新幹線という超豪華?な選択を・・・
K.S さんとさいくん さんと合流して空港へ。
昼前から夕方までずっと撮ってました。

昨年末にCFカードを3GBに増強してたので、今回はメモリ不足に悩まされること無く･･･
使える使えないは別にして350枚程撮ってきましたw
ということで例のごとく「*A*E*R*I*A*L*」更新してます!!^0^!!
また覗いてあげてくださいな♪

--追記--
今日はK.S さん、さいくん さんにはとてもお世話になりましたm-＿-m
ありがとうございました。またよろしくお願いします。

今年の初フライト。
PMDGのB737-700で福岡から羽田へ･･･。
途中までは本当に順調で何の問題もありませんでしたが･･･
案の定羽田はトラフィック混みすぎ・・・セパレーションを間違えてゴーアラウンド。34Lへのアプローチだったんですが、34Rでは2機もゴーアラウンドさせられてました・・・orz
FSの管制ももっとリアルになってほしいものですが・・・FSXでどうなってるのか試してみたいところですが、まだ導入するには時期尚早、資金無しと言う状況なので･･･(苦笑

2度目のアプローチで着陸できました＾＾
今年もまだFS2004にがんばってもらいます。
今年の初フライトでした。

唯一搭乗したYS-11、JA8766が売却されフィリピンにフェリーされたようだ･･･。
KissDXで初めて撮った飛行機でもある・・・。

新しい土地でも安全に運行されることを願って･･･

最近1ヶ月くらい放置していたので･･･＾＾;
福岡空港で離着陸だけでも･･･。
RWY34から離陸、左パターンを飛行してRWY34に降りました。
機種はB747-400、レスポンス遅くて困った*-*
小さい飛行機のほうがいいですねw

リアル世界での話・・・
赤社も青社も身体基準、どんどん緩和されてますね・・・。門戸が広がるのは良いことです。
時々刻々と世界も自分も動いてるわけで･･･。熾烈な競争です・・・。
本腰入れましょうかね･･･。

話は変わりますが、早く春になってほしい今日この頃･･･寒い{{{{(+ω+)}}}}
部活の練習場、毎年のことだけどアリエナイ。

あと、全然関係ないけど広島のお好み焼きが食べたいです（笑）

福岡に行きました。
目的は、
1、写真を撮る!
2、「すみれ」に行く!
3、買い物
朝、10時過ぎに福岡空港着。70-300の望遠レンズ、だいぶ前に来てたんだけど、実は今日が飛行機撮るのは初めてでした・・・。
はじめ第一、第二ターミナルの展望デッキでしばらく撮影。
「Line up and wait RWY16」etc...を聞きながらANA、JAL、アシアナ・・・などなど色々撮ってました。
軍関係ではアメリカ空軍のC-21Aや航空自衛隊のC-1輸送機、T-4練習機などが飛来or離陸していきました。
ターミナルの後はRWY16Endで撮ってました。当然のこと?かも知れないけど、今日は平日なので誰もいなかった・・・。
秋休みは明日までです。
記憶容量が1GBしかないのですぐにいっぱいになります・・・(滅
なので今日は13時前に引き上げました。2番目の目的もありますし・・・。
例のごとく『*A*E*R*I*A*L*』更新してます＾0＾
また見てくださいな>＿<

で、「すみれ」。一応ということで携帯ぐるナビで確認。
えっ?!(￣□||||!!
火曜日定休・・・。
今日って火曜日やったよね・・・確か。。。
ということであえなく2番目の目的は果たせず。
気を取り直して中州の「どさんこ」へ・・・。
空港から移動して川端商店街へ・・・。近くまで行くとなんか様子が変・・・だぞ??
ってシャッター下りてるし(￣▽￣;)
福岡の札幌ラーメン屋は火曜日が定休らしい（笑）
トホホ・・・
もうどうでもよくなってキャナルの中でご飯食べました。

天神へ移動してお目当てのもの買って・・・。
今日は色々と動き回った一日でした。
あ゛ぁ今度は開いてるときに行こう>すみれ&どさんこ

とうとうJALもB737NGを導入です＾0＾
今月14日にシアトルで領収、昨日のニュースになってましたね～
ボーイング737型機、世界で一番売れている旅客機シリーズです。1960年代後半から生産が始められて、時代とともに様々な改良が加えられ、NG、ネクストジェネレーションと言われる次世代型機は、まぁ名前のごとく次世代型機です（笑）細かい説明はWikipediaに譲ります。

ANAは昨年B737-700を導入して、金ピカ塗装にしたB737-700を『金鯱ジェット』と銘打って、福岡⇔名古屋線に就航させてたりしました。
JALは国内航空会社で言うと、導入3社目。実はスカイマークが神戸空港の開港と同時に羽田⇔神戸線でB737-800を国内では初めて就航させました。で、たまたまその時東京に旅行に行く予定だったので、ちゃっかり羽田から神戸まで乗ってきたんですねぇ・・・（笑）東京から関西の実家へ・・・。行きは、できたばかりの北九州空港から羽田までスターフライヤーを使いました。あのときの東京旅行は面白かったですねぇ～3日間も案内してくれた のびぃ に感謝感謝ですm^-^m
いつかぜひ九州来いよぉ～!!>のびぃ

ということでANA、JAL含め世界中の航空会社で機材の更新がすすんでいます。YS-11の引退、B747SRも引退しました。B747-400の引退も始まりつつあります。
燃費とか、運行コストとか考えたら仕方のないことかもしれませんが、ちょっと寂しい気がしますね>_<

今日開発中の世界最大の旅客機A380が日本に飛来したそうです。
成田空港に適合性の試験だとか・・・。成田空港会社のサイトに記事が出てました。
A380、総２階建ての旅客機で、ヨーロッパのエアバス社が開発しています。
なんかいろいろトラブってるみたいで、開発にかなりの遅れが出てるみたいですが・・・＾＾;

日本の航空会社は今のところ買わないみたいなんだけど・・・見てみたい&乗ってみたい飛行機の1つですねぇ～w
明日の昼に成田を発つそうです。

久々に・・・。

松山空港から大阪・伊丹まで・・・。
久々にジェット機を使いました。FMCにルートを入力して・・・こういう飛行機は飛ばすって言うよりなんか計器を見張ってる感じがしますね～今は離陸したら着陸まで自動ですることもできますしね>＿<
まぁ今回はエンジンが止まったりせずw ノーマルに終わったフライトでした＾0＾

ANAがCaptainからのRoute Informationというページを作り出した。
現役のパイロットが、実際の飛行ルートの見所や豆知識を載せている。
さりげない感じで飛行機の運行を解説していて、楽しめるようになっているので見てみていただきたい（笑）

今はまだ羽田→鹿児島のみだけど、今後の拡充に期待したい・・・。
CaptainからのRoute Information

前回のアブノーマルフライトでいけなかった目的地へ･･･。
今回は70マイル程度のショートフライトなので、すぐに到着しました。トラブルも無く･･･。
次回は沖永良部から鹿児島に戻ることにしましょう・・・。

今日はYS-11のファイナルフライトの舞台になった沖永良部島に行こうと・・・鹿児島空港から飛び立ちました・・・。
だいたい2時間弱のフライトになる予定。沖永良部空港までダイレクトに飛行するルートもあったけど、今回はあえて種子島から奄美大島を回って沖永良部に行くルートを選択。
離陸後眼下に桜島を眺めつつ順調に飛行してました。

種子島を過ぎ、奄美大島まであと60マイルくらいのところでの出来事・・・
飲み物をと思ってちょっと目を放した隙に･･･戻ってきてみると、『ひゅう～ん』という下降気味のサウンドが・・・(*。◇。)??
あわてて計器を見るとエンジンの回転計がぐんぐん下がっている!!しかも両方(゜Ω゜;)
まじ?!(￣□||||!!
そして見事にYSのエンジン君は止まってくれました(爆)
再始動を試みるも失敗、おまけに機体の水平を見る水平儀までもが死んでます(゜ロ゜;)
何でやろ??考えられるのはオーバーヒート?だとしたらヾ(｀◇´)ノ彡☆コノ!バカチンガァ!!です(滅

さて、現状を把握しましょう。高度16000ft、メートルにして4800m。うん。
とりあえず最も近いのが50マイル先の奄美空港。分かりやすい単位にすると90km
もぅそこまで行くしか選択肢はありません・・・*-*
グライダーのように滑空すること30分、幸いギアは降りてくれたので胴体着陸にはならなかったけど、フラップも出てこない*-*水平は水平線頼りという今年一番の緊張感を味わうフライトになりました(誤爆)
無事に滑走路に降りれたことが・・・まぁ良かったです。。。

ということで沖永良部に行くつもりが、その手前の奄美空港で終わってしまったという、なんともアブノーマルなフライトでした・・・

昨日引退したYSでのフライト。
福岡から鹿児島への最終フライトのつもりで･･･。

もう今日羽田にフェリーされたみたいなことを言われてますね。
海外の空での第二の余生、安全に運行されることを祈って・・・

北九州に帰ってきたので・・・早速FS（笑）
久々にVATSIMに接続して広島-福岡間をフライト。最近飛ばしてなかったからかフライトのほうはめちゃくちゃ*-*
いやはやもっと練習しなくては・・・。お世話になったK.S さん、ありがとうございます＾_＾

今日は朝方物凄い雨☂雷がゴロゴロ鳴って、どっかに落ちたような音も・・・。激しかった*-*
発売から遅ればせながらみん空3を導入。早速前回行った羽田から広島へ･･･。
今日は久しぶりに再現フライト。
JAL1611便のつもり。羽田を14:05に出発する便です。
広島空港は実は初飛来。行くところのバリエーションが広がるので、アドオン導入は良いですね^^やっぱり行くならデフォルトの訳わかんないターミナルとタワーが建ってるとこよりも良いですから・・・w
今日も平穏無事に終わりました。

あ゛!そうそう、8月31日のフェリーで関西に帰ります＾0＾
今日、明日はバイトだけど、関西に帰れるので、がんばります^^」
9月3日までしかいれないけど、暇してるので、誰かかまってやってください(^□^*)
ちなみに4日からは大学の工場見学。4日岐阜県岐阜市泊、5日神奈川県伊勢原市泊、6日茨城県水戸市泊、7・8日神奈川県横浜市泊、9日羽田発JAL18○○便で北九州へとなっております。
見学先は・・・企業秘密です（笑）総合電化製品の会社、総合重工業の会社、自動車、航空宇宙開発、工作機械などなど・・・様々です。個人的には羽田に行けるのが一番のた(ｵ (爆

今日は函館から東京･羽田まで。

今日もまた737NGでのフライト。
上昇、巡航、降下を全部FMSがやってくれるので、じっと計器を眺めつつ、管制の指示をFMCに入力したりして・・・。
夜は、VATSIMでしようと思いつつ、昼間も飛んでました･･･。実際夜になったら管制さんがいなかったので夜間のフライトはお預け。仕方ないですね^^;

今日の着陸はRWY16L。VOR/DME Cというアプローチを選択。今まで2度、実際に羽田に行ったんだけど、そのときはどちらもこのアプローチでした。
千葉県側の東京湾沿いを飛んで、16Lに着陸。難しいですねぇ･･･この手の着陸は苦手デス。センターラインからずれてしまいまし(ｵ
着陸直前に旋回するようなアプローチはもっと練習しないといけません*-*

今日もまた･･･。

今日は昨日行った関空から仙台、仙台から函館でした。

チャート見てFMCへ飛行ルートの入力とかエンジンスタート、その他もろもろで今日はあわせて4時間位してました(゜ー゜;A
最近ようやくFMCの使い方が分かりつつあります(遅!
Descentの方法を良く理解してなかったもので・・・。
マニュアルをボチボチ読みながらちまちまとやってます。ボチボチ会得していきますかね・・・^^;大分前からこんなこといってるけど･･･w

PMDGの737-800,900や747、PIC737,A320、Level-D767、Wilcoの777なんかが最近は欲しくなってきた・・・(ｵ
フルシュミレートのアドオン、そろえたいですねぇ･･･。

かなり久しぶりの日記更新・・・。
ちゃんと生きてましたよ～（笑）

最近はずっとゴロゴロしてばっかり・・・そろそろシャキッとしなアカンなぁ･･･。ボチボチ関西にも帰ることやし>_<

ということで今日は福岡から関空までフライト。久しぶりのフライトでした・・・。
今日は再現フライトじゃなくて気ままなフライトです。
福岡での離陸がRWY34だったので、OGUNI TWO DEP→OITA/TR→TAE―(V37)→KRE―(V56)→KARIN→EDDIE ARR→RJBB(RWY06)と飛行しました✈

は!何それ?!って方、すみません。。。w航空機の飛行ルートってこういった感じで書かれます。

飛行機が勝手気ままに飛んでたら実際危ないですよね!なので、飛行機は通常“エンルート”と呼ばれるコースをたどって飛行します。さっきのアルファベットの文字列を日本語で書いてみる?と、福岡空港を離陸後“OGUNI 2 デパーチャー”という飛行ルートを通って“大分トランジッション”を通過してンルートに乗り、“EDDIE アライバル”というルートで関空に着陸したってなります。多分これでも『はぁ((((((((o_△_)o?!』って感じだけど･･･(゜ー゜;A
まぁ分かりやすくいえば、エンルートは高速道路の本線、デパーチャーは一般道から料金所までの道、トランジッションは料金所から高速道路の本線までの道、とでも考えてもらえば良いかと･･･ってあってますよね?こんな感じで・・・(゜＿゜i)

まぁちょっと語ってしまったけど、毎日飛行機が安全に運行されるためにも、こういったルートって大切です＾＾ぶっちゃけどうにでも飛べますからねぇ･･･飛行機は。

9月は3レグ(羽田→北九州、福岡⇔鹿児島)飛行機に乗ることになってるので、楽しみです＾＾
フライト日記らしくない日記になったけど、今日はこの辺で・・・。

Flight Simulatorの次回作のデモ版がアップされた。早速DLしてみた。
グラフィックスなど綺麗になってるような感じを受ける・・・。海上は船が行きかい、地上は車が走っていた!（笑）収録されてる空港はこのブログでも“珍空港”として取り上げたセントマーティン空港など・・・。ジェット機にはGPWSなどが装備されてる?ようだ。現行のFSよりもアビオニクス関係でもリアルなものに近づいていると言えるのかもしれない。
まだ動作が不安定だし、パソコンにも高いスペックが要求されるが、自分のパソコンのスペックに自信がある人は導入して試してみても良いかもしれない。

オフィシャルサイトはこちら。
フラッシュサイトはこちら。

前のフライトで予告した成田空港へ。
新千歳からJAL3042便。出発は13:30です。
何事もなく、順調に行程を消化し、無事到着しました＾＾
やっぱり日本の海外への玄関口だけあって、いろんな海外のエアラインが所狭しと飛来してます。Realの成田には行ったことないんですが、行ってみたいですねぇ>＿<

お次は･･･時間かかりそうなのでボチボチ行こうかと思います。

中休みということで・・・
一昨日からやたらと飛んでます。そのうち頭の中まで飛んでいくのでは・・・(爆)
部活やらバイトやら、色々と動き回る中でこうやって飛び回ってます（笑）
えっと、VATSIMでの2回目のフライト、昨日は部活終わって帰って色々してたら、23時に!!あっ!このフライトは昨日の23時半くらいから始めて、終わったら日が回ってた・・・そんなフライトなのです。
まぁログインが遅かったので、熊本から福岡へ、短距離のフライトを・・・。そうやってまぁ何事もなく、今回は落ち着いて出来た?ように思います。ただまだよく分かってないところが多々・・・あとからあぁしとけば良かったと思ったり思わなかったり・・・。
もっと余裕もって行きたいですね＾＾b

今年36回目のフライト。
東京羽田から北海道の新千歳空港まで。14:00羽田発のJAL1025便です。機材はB777-300。
この新千歳は年始の頃行って、一度墜落させた空港です(爆)そのときもB777でした・・・。ジレンマに陥るか!w

まぁそんなことは起こって欲しくない訳で･･･無事到着できましたとさ・・・。
これはあるフライトへの準備のフライトです。次なる目的地は東京成田。ここまで言えばその次どこに行くのかお察しかと思います・・・。
さぁどこでしょう～>_<??

今年35回目のフライト。
福岡から羽田へ、13:05福岡発JAL1716便。機材はB777-300です。
最近毎日暑くて暑くて・・・もぅいい加減雨降ってくれて良いのに･･･。まぁこれは冷房聞かせた室内でのフライトでしたがね･･･（笑）

今日は先日福岡空港に行ったときに大活躍していた機材でのフライト。某果物さんはB777(トリプル)とB767のどこが違うのかがわからないとぼやいてましたが･･･（笑）違いを教えたらテールが似ているとか言ってMDを見て「777だ!」って言ってΣ(='□'=)ましたが･･･w

フライトはノーマル。毎回ノーマルノーマルと、オンラインでなければ書いてますが･･･(苦笑
離陸、巡航、着陸と特に問題なくこなせました。FSの管制はおつむの方がよろしくないのか、どうなのか、羽田みたいにトラフィックの多い空港に行くとたいてい着陸復航をさせられるんだけど、今回はすんなりと着陸できました^^

暑い暑い・・・これ書きながらももう暑い暑い・・・(;゜(エ)゜)
夏休み突入したけど、今夏は大変な夏になりそうです>_<

今日は前回行った宮崎から福岡まで･･･。
JAL (VA)のパイロットになったので、とりあえずベースに帰りました。
ここでは基本的に本当のダイヤ通りに飛ぶことが求められてるので、そのように・・・。宮崎を09:15に出発するJAL3622便として飛ばしました。なんでJAS塗装!?という突っ込みはしないで*-*JAL塗装があったような気がするんだけど･･･分からない*-*;
とはいえ海外ではこのように実在の航空会社のVAが存在するんですねぇ～ANAはありませんでした。。。つくろぅ***(ｵうそです^^;
入るのにテストがあって･･･すべて英語なのでちょっと時間がかかってしまった。さらりと読めるくらい英語力、もっと高めていかなきゃ(￣o￣)ｏ
この“V”の部分が“R”になるように、頑張らなきゃ(*^_^)」

フライトのほうはいたってノーマル。夏らしい空、積乱雲がちらほらと出てきました。今回はVATSIMじゃなくて、オフラインだったから?かアクシデントもなく・・・。
これから会社とかが休みになってくると、昼間でも管制さんが上がってこられる?と思うので・・・ATCの方も練習したいですね＾＾

今日は昨日の宣言どおり、昨日VATSIMデビューした福岡空港へ行きました。

朝9時くらいに、某果物さんと待ち合わせして今度9月にYSに乗るときに使う国内線第1ターミナルへ・・・。
YSが盛んに動き回ってました＾＾

ANKのB737-500がちょうどスポットインしてきて・・・9時10分ころ。あとから時刻表を調べてみたんだけど、あれは対馬から来た便っぽい・・・。まぁそんな感じで眺めてから、ちょっと空港を離れる･･･。
また15時くらいに戻ってきて、今度は国際線ターミナルのロイヤルで結構長い間だべってました（笑）

やっぱり大きい空港って良いですねぇ･･･。飛行機の離着陸が絶え間ないので見てて飽きません。でも福岡空港ももう飽和状態みたいで・・・拡張も土地がないので結構厳しいものがあるので、いま色々と検討されてるみたいです。空港内にそういったことで意見を求めるコーナーみたいなのが第2ターミナルのところにありました。

今現在の地域、空港の現状と、将来像、その中における空港の役割、将来の航空需要の予測。増加する航空需要に空港としてどう対処していくのか･･･etc

やっぱり福岡空港の一番の武器はアクセスのよさにあると思うので・・・都心から地下鉄で11分、運賃250円なんて空港めったにあるもんではないですもん。東京の羽田空港でも浜松町駅から東京モノレールで最速19分、運賃は470円ですし、丸の内界隈から羽田に行こうと思ったらやっぱり40分くらいはかかるからねぇ･･･。そういった良さは残して欲しいんだけど･･･。

福岡空港の処理能力はほぼ限界に達している事を考えると・・・移転?って話も出てくるでしょうし、旅客の他空港へのシフトっていう選択肢も考えられます。候補になるのが北九州空港や佐賀空港。アクセスのことを考えると旅客のシフトの方が現実的ではあると思います･･･。

だから北九州空港も線路作れば良いのになんて思います・・・。駅前からバスだと40分くらいかかるからねぇ･･･。あとは便増やさないと・・・どうしようもないですよ・・・行きにくい、便は無いじゃ来る客も来ませんから・・・（苦笑）それに北九州空港は海上なので拡張はやりやすいのでそういう意味でのキャパシティーは大きいですからね＾＾b

まぁでも素人がうだうだ言っても仕方ないのでこの辺で切ります(ｵw

昨日の11時ごろからVATSIMにてファーストフライトをしてきました。
実際に管制官と交信しながら操縦して福岡から宮崎まで、ANK塗装のYS-11で・・・。
無茶苦茶テンパりました（笑）

特に着陸時は大変でした*-*
「Miyazaki Approach, Good evening sir.(宮崎アプローチ、ANA127です。こんばんわ。)」
に始まった宮崎アプローチの管制官の方との交信。

「Fly heading 140, descend and maintain 4,000(140度に旋回して、4,000フィートまで降下してください。)」
「Roger, fly heading 140,descend and maintain 4,000(了解、140度に旋回、4,000フィートまで降下します。)」

「ANA127, Turn right heading 240, descend and maintain 2,000. Cleared for ILS approach RWY 27.(ANA127、240度に右旋回して2,000フィートまで降下してください。ILS RWY27にアプローチ許可します。)」
「Roger, Turn right heading 240, descend and maintain 2,000. Cleared for ILS approach RWY 27.(ANA127、240度に右旋回して2,000フィートまで降下。ILS RWY27にアプローチを行います。)」

などなど・・・。聞きつつ復唱しつつ、色々操作しつつ・・・頭の中はパニックで・・・(爆)
スクリーンショットなんか取ってる暇などございませんw
方位を聞き間違えたり・・・着陸も3度目の正直でできました＾＾;人間って緊張したらどうなるか分かりません・・・（笑）

こんな感じのファーストフライト、無事着陸到着できましたが、ホント汗だく物でした^_^;
まぁ懲りずにちょくちょく飛んでいこうと思います＾＾

金曜日って言ってたけど、今日時間があったので飛びました。
中部国際空港から福島空港まで、14:20に中部をでるANA1807便のつもりです。機材は今は無きフォッカー社のF50。

離陸して進路を北へ。今日九州は梅雨明けしたので良い天気でしたが、関東のほうは雨みたいで、眼下には雲がかかってました。これから積乱雲がもくもくと出てくる時期になりますねぇ・・・。
プロペラ機で速度もそんなに速くないので、ゆっくり空の旅。将来はリアルな世界でその特等席に座りたいと思います。

順調に行程を消化し福島へ･･･。福島は今日は曇ってて、ガスってて･･･。でも今日はきちんと滑走路にアラインして前回や前々回よりうまい着陸ができました。
さぁ今日のお目当てのマーシャラー!っていないじゃん!!!(ｵ
どうも飛行機を止めたところが悪かったようです・・・。
ということでB737-700に乗り換えて福島空港で離着陸の練習。着陸後のスポットインの時に撮った動画がこれ＾＾

マーシャラーの動画♪

ちゃんとマーシャラーがいます>_<すごいすごいヽ(*'0'*)ツ　きちんと誘導してくれます＾＾
ダイナミックシーナリーで有名なURAKAWAさんのサイトでこのマーシャラーのシーナリーファイルがゲットできます＾＾b
福島空港のマーシャラーはフリーウェアです>_<気になる方は入れてみては??!!

今日もまたまたフライト。昨日練習しなきゃとか言っときながら、懲りずにジェットで中部に･･･。
今日のタイトルは“福島”ってなってるけど、これは間違いではないです。福岡から福島までの直行便がないので、中部で乗り換えてっていう設定w今日は福岡を10:00に出発するANA216便のつもりです。
なんで福島に行くかって、どうも福島には動いて誘導してくれるグランドスタッフがいるらしいから・・・。
マーシャラーがしゃもじもって停止位置とか教えてくれるみたい・・・。ということで中部国際で飛行機乗り換えて福島空港に行くことにします。次飛べるのは金曜日かな??楽しみ?です（笑）

何か最近着陸時のスピードコントロールが良くわからなくなってきた・・・(滅
着陸訓練?の必要大有りです。

まぁそれは置いといて、この機のパイロット、どう見てもライス米国務長官とジョージ･H・W・ブッシュ前米大統領(今のブッシュ米大統領の父)に見えるんだけど、それは自分だけ??（笑）

今日は月曜日だけど、学校は休み。時間があったので前のフライトで行った鹿児島から福岡へ・・・。7:40鹿児島発のYS-11、JAL3966便です。
久しぶりにベースに戻るフライトでした。
最近あまりやってないのでかなり下手くそになってます(滅
もうちょっと巧くなるように練習しますかね･･･もう一度単発?、双発ペラくらいから・・・^^;

最近雨がひどいです*-*もぅいい加減降るのやめてくれ～!!!

今日VATSIMというものを初体験しました。
これは、FlightSimulatorを使って、ヴァーチャルで航空管制をするもので、全世界的なネットワークがあって日々活発に使われてる模様・・・。航空管制は基本は英語だから言語上困ることはないので大丈夫^^b
海外の人の飛行機が空港で自分の横にスポットインなんてこともありえる?んではないやろかぁ･･･。
イメージが良くわかないって人はこのビデオを見たら良いよ>_< ちょっとオーバー?だけど、こんな感じかな・・・w
今日は初めてだったので聞いてるだけだったけど、次回、どこかに飛んで行きたい・・・。今のところ宮崎予定だけどねぇ･･･。

今日は久しぶりのフライト。今日はフライト日記と普通の日記がごっちゃになってるけどあしからず･･･。

前回行った高松空港から鹿児島空港へ。
SAABっていう北欧の航空機会社が作った飛行機で・・・。YSが退いたあとの路線に投入されてるとこもあります>_<
今年の9月にYS搭乗して鹿児島に行くので、なんとなく鹿児島へw

離陸、巡航はまぁ何事も無く･･･。高度を下げ着陸態勢に入ったころから風があちこちから吹き荒れて・・・最近の荒れ模様の天気のおかげかなぁ･･･久しぶりに飛ばした人間にはかなりむづかしい着陸でした(汗

今日は工場見学の説明会が13時から、ただそれだけしか学校が無くて・・・。たまたま車で学校に行ってたので、帰りにドライブがてら北九州空港へ（笑）
春に東京行くので行って以来の訪問。

たまたま中国南方航空が離陸するところに巡りあい、あぁ国際線も就航してたなぁと･･･。
展望デッキに上がって、東京からのSFJ81便の着陸を待つ･･･。ヤッパリあの真っ黒機体は存在感あるねぇいつ見ても･･･。
今日は平日の昼ということもあってか、人影もまばらだたので、名物?足湯につかりながらのんびり空を眺めてました。

帰りにスター社の売店でお土産に『おいもっち』ってお菓子を買ってみた。何かないかなぁって事で売店をウロウロしてたらたまたま見つけたもの。これが以外に美味しい。スイートポテトの上にチーズケーキが乗ったお菓子。北九州空港に行くことがあったら買ってみて～美味しいよ(o^-')b

今日はこんな具合ののどかな一日でしたw

今日は前行った神戸空港から香川県の高松空港まで・・・。
久しぶりのフライト･･･。

今日は南からの風が強くて離陸時から常に北側にあおられるフライトでした。
神戸も高松も滑走路はほぼ東西に向いてるので、神戸のRWY27→高松RWY26とスムースな離着陸。
離着陸時の横風の煽りはたちが悪かったけど、無事到着しました＾＾

着陸滑走中にふと左側を見るとYSが。高松空港にはYSが展示してあるようですねぇ･･･。
あとなんか良くわからない建物(5枚目)もありました。なんだろう・・・??

今日は第2弾（笑）
K.Sさんに教わったRio Amazonas Airportへ・・・（笑）
みてビックリ・・・前、崖じゃん。。。後ろも断崖絶壁w(￣Д￣;)wこれはもうどうしようもありません*-*
それでも離陸を試みるのが性w
ということで離陸～80ktに達したらすぐに操縦桿を引いて、左へ旋回。ちょうど下の画像の青い矢印の方向へ・・・。崖の中をぐるりと旋回して上昇。するとなんとか一周で這い出すことができました（笑）
加速性能を上げるため燃料はほぼ空っぽで離陸。のため速攻引き返す。
着陸はどうしようか･･･ミスったから着陸復航なんって選択肢はない(爆)
ぐるぐる高度を落として・・・それでも高すぎる・・・あぁ～どうしよう*-*
燃料もない-_-;・・・ということでエンジンカットオフ(爆)
フラップを下ろして、ギアも下げて速度を落としながらゆっくりと・・・何とか着陸できました。。。
あぁ怖かった。。。

ネパールにあるルクラ空港のほうがまだマシじゃないかと思う・・・。どっちも実際に行ったことないし、実機を操縦できるわけでもないけど、すくなくともFSの中では・・・。
ルクラ空港、ネットで検索すると、写真が色々出てくると思います。なんとこの空港滑走路が斜面wなんです。
離陸の時は斜面を下って、着陸の時は斜面を飛行機が駆け上ります。ここも行ってみたい、見てみたい空港ですね（笑）

もう一つ、のっちさんに教わったジブラルタルにある空港。Wikitravelで検索したら面白い写真がありました。
おぉ面白い。。。ってか行って見たい!!!FSの中でもアドオンを組み込めば道路、出てくるみたい。いやぁ～貴重な体験ですねぇ・・・。
面白い空港についてもだけど、FSの可能性?についても面白い空港話題でした>_<

他にもまだまだありそうですね>_<

世界にはいろんな空港がありますね。まぁ当然ですが･･･。
中には面白い空港も多々あります。

今日、mixiのなかを色々とさまよってたらふとそんな記事を目にしたので、書いてみました。

例えば、映画『Speed 2』の舞台になったことでも有名なセントマーチン島にあるプリンセス･ジュリアナ空港・・・。
カリブ海の真ん中にあるさんご礁の綺麗なところ・・・。
この空港、進入路の真下にビーチがあります。飛行機の着陸進入をホント真下で見れるビーチ。離着陸時の暴風はすさまじいんじゃないかなぁと・・・。そんな意味でも有名なところです。行って見たい（笑）FSの中でもきちんと再現されてますw
動画がありました。その一、その二、その三。その三なんか人が飛ばされてるw(￣Д￣;)w

もうなくなってしまったんだけど、香港にあった啓徳空港。ここもまたあることで有名でした。

なんで有名だったかって言うと、『香港カーブ』。

この空港、すごい着陸が難しかった。海側からだと普通なんだけど、山側からだと着陸直前で右に45度近く旋回しなきゃいけないw(￣▽￣;)wしかも下は市街地・・・。ミスればズドン?洒落になりません。
今はもう無くなって、沖合いの新空港に移転したけど、いまだに語り継がれる珍?空港です。
ちなみに動画はこちら・・・その一、その二、その三。

他にも世界にはいろんな面白い空港があると・・・知ってたら教えてくださぁい（笑）

今日はバイト行ったけど、客がいなくて1時間で上がって暇だったので飛んでました（笑）
ホントはこの時間を勉強に使った方がいい気もしないでもないんだけど・・・今日立ち読みした就職本を買おうか買わないで置こうか考えながら飛んでましたw

先日YSで鹿児島まで行ったので、鹿児島からどっか面白そうな便は出てないかなぁと空港のページを見てみる・・・。

お!!

神戸便>_<
ということで神戸に決定!!

神戸空港のRWY27のサークリングアプローチをやってみるというのが目的のフライト。

サークリングアプローチって何ぞや??という方のために・・・。
通常飛行機は機体を滑走路に正対させて、降下、着陸します。ちょうど赤い線上を通って、青く塗ってる滑走路に降りるわけ。ただこれは向かい風のとき。
機械系の勉強をした人なら説明するまでもないんですが、飛行機は低速時には特に、向かい風の方が安定して飛ぶことができます。赤いライン上を飛行すると追い風になってしまうとき、普通の空港であれば逆側の滑走路から同じように降りれば良いんだけど、神戸空港は関空や伊丹の着陸コースと被って、それができません*-*
そこでサークリングアプローチといって、緑の線のような飛行コースをたどって着陸します。まぁ素人目にも難しいことが分かりますね。。。
スピードコントロールを誤れば、海と仲良くなってしまうことも・・・。
注)図は模式図なので正確じゃないですよ>_<

今日の鹿児島は雨。ちなみに鹿児島を17:55に出発するANA420便のつもりです。
桜島を背に進路を東へ。太平洋に出て、四国の上を通り、淡路島→神戸空港という短い飛行コースです。
問題はさっきも言ったサークリングアプローチ。ま、一応降りれましたが、散々でした（笑）また今度練習するとしましょう。

ってな具合の今日のフライトでした>_<

今日は久しぶりのフライト。
設計図面の提出が昨日終わり、つかの間の休息という感じ・・・。でも修正をしたり、また新たな図面を書いたり、あとはレポートとかもあるので、うかうかしではいられないんだけど・・・。

今日は今年の夏搭乗予定のYS-11福岡-鹿児島線。YSは今運行している中では唯一の日本製旅客機で、今年の9月30日で引退します。。。
ということでぜひ乗りに行かねばと考えてるわけ･･･。

フライトはノーマルです。ほんとノーマルオペレーション、何事も無く終わってくれました。
着陸時に横風が吹いて、機種が左右にあおられたのはちょっとイヤだったけど、のんびり鹿児島までの空の旅を久しぶりに楽しんできました＾＾

今年は何かと飛行機のお世話になりそうな一年。
鹿児島に加えて、おそらくまた東京に行きます>_<
夏季休業期間中に学校の授業で関西地区～関東地区の工場、研究所などを1週間かけて見て回るツアーがあります。。。
工場は選定中とのことで、ぜひとも空港の格納庫等をコースに入れて欲しい（笑）
関西まで船で行って、それからバスで少しずつ上京。最終日は、夜?東京で解散(ｵ という内容。東京で置いていかれても･･･って感じだけど（笑）
無論帰りは飛行機を使う予定・・・。まぁあくまで予定ですがね。。。
ただ、最終日から部活の合宿が始まるので、遅くても次の日の便で帰らないといけないんですねぇ。。。土曜日ですけど。

まっ最近の忙しさから開放されたら、ちょっと楽しいことが待ってる予感がします＾＾

今日は前回行ったインチョンから福岡まで・・・。
JAL5080便のつもりです。。。

今日のインチョンはまた濃霧*-*今回は離陸なので着陸のときよりかはマシですが･･･。
とまぁノーマルオペレーション。何事も無く行程を消化していきます。

管制がインチョン・コントロールから東京コントロールに引き継がれ、高度を下げ･･･。だんだんと九州が見えてきました。
福岡の管制と交信して、着陸の許可を・・・。と前を見ると飛行機が*-*-*-*-*-*
あ゛ーついてない。。。着陸を諦めてゴーアラウンドです。
2度目で着陸できました。まぁ2回目で着陸できたので、良しとしましょうw
FSの管制はあまり優秀ではないので、非常に困ります・・・。

ってな感じの今日のフライトでした>_<

今日は今年初の国際線便。
前回は中部から熊本まで、ANAの335便のつもりでした。熊本から福岡に戻りたいんだけど、直に戻る便は無い(当たり前か・・・w)ので、寄り道を探す･･･。
と、探していたら、韓国のインチョン国際空港行きの便が!!
ということでインチョン(仁川)行き決定!!

韓国、アシアナ航空のOZ141便です。

今日の熊本は晴れ^^良いコンディションでした。
普通に離陸-上昇-と行程を消化していきます。
韓国領空に入り、管制も韓国側へ・・・。と、そうこうしてるうちにインチョンはもうすぐです。
海外といっても韓国は近いので・・・。高度を下げ、着陸の準備をします。
っとぉぉ!!!またもや視界不良*-*

ILS頼りに降下。といっても怖いんですよねぇ・・・視界不良キライです。。。
でも今回はちゃんと滑走路が視認できたので、そのままランディング。
と、横を見ると大韓航空機の列が?!相当混みあってるみたいです・・・。
まっうちらは着いた側なので、スムースにスポットイン。無事に到着しました。

一昨日中部まで飛んだので、今日は中部国際から熊本まで。
金鯱は熊本にも行くようになってるみたいなので･･･。
ということで出発。雲量も少なく好調な出だし＾＾
西へ行くにつれてだんだんと雲が･･･。
岩国を過ぎ高度が15000ftを切った辺りから厚い雲の中にドボン。。。
視界不良で最悪*-*
そうこうしてるうちに熊本空港の空域へ・・・。
ILSを捉えて、高度を下げるけど・・・PAPIの光は見えるけど、滑走路が見えない(泣
ということで1回目の着陸は諦めてゴーアラウンド
ぐるりと回ってリトライ。
今度は何とか滑走路を視認できたのでそのまま着陸～。とは言うものの今日の着陸はお見せできませんね(爆)
まぁ無事に到着しました>_<

時期Flight Simulatorの公式ビデオが公開>_<
視聴は↓↓
こちら へ

ちょっと楽しそうなビデオ・・・。雲や空、水面の描写にリアルさが増して、なんか動物とかもいるような予感・・・。
どんどんリアルになってるっぽい>_<
次回作に期待です＾＾

レポートも終わったので今日はフライト・・・（笑）
気持ちは先日見たJA02AN。福岡空港から中部国際空港まで。
行先はJA02ANを見たので中部に・・・（笑）

中部は今年3回目?やったような・・・。と、あと帰って見てみると1月21日の1回目と3月20日の11回目がそうでしたね＾＾b
そんな中部国際空港が好きってわけじゃないんだけど、距離的にちょうど良いんですよね^^（笑）
Overlandのみんなの空港3を買ったら、おそらく関空や伊丹にも行くようになると思います。
11回目のフライトのちょっと前には嬉しいことがあって・・・。それからというものテンションが高いのですが･･･（笑）人間なんとも単純なものです。
可能性があるだけ、夢に向かって頑張る!大事なことですね＾＾

精巧なF-16で有名なKirk Olsson氏が、今度は"F-86 Sabre"をリリースとか・・・。早速試してみました>_<
氏の作品は完成度が高く、外部のモデリングにとどまらず、コックピットまで丁寧に作られてるところがとても素晴らしい^^しかもフリーウェア!!
このF-86もとても丁寧に作られています＾＾この機が現役の時代を知らないんですが、知っている方は懐かしいのでは??といっても、戦後直後?辺りなので若い人は博物館でしか見たことないですよねぇ・・・??

今日は奄美から福岡へ・・・。
奄美空港にはANAは就航してないけど、ANAを使いました・・・。
いたってノーマル。フライト日記をつけなくても・・・と思う有様。
でも今日は風が強かったので、右左にあおられてもがいてました（笑）

今日は久々画像を上げる日記に・・・。最近文字ばっかりだったので、良かったです＾＾b

今日は昨日の続き。
石垣島から沖縄本島、那覇空港へ・・・。
いつものごとくノーマルなフライトでした。でもやっぱり空って良いですね^^
現実世界で飛べたらホント良いんですけど･･･。色々難しいところです。。。
頑張らなきゃいけませんね>_<

今回も動画を撮ってみました^^b
離陸時のものです。
みー(・・ヽ)てー(ノ・・)るー(・・ヽ)だー(ノ・・)けー♪ 

設計製図、来週の木曜締め切りの計算書の計算が一応終わりました(=￣▽￣=)Ｖ
これから提出用の計算書を作らないといけないんだけど、検算しながら、作っていこうと思います^^
今回は歯車。次回が軸、軸受け・・・と続きます*-*
それが終わったら製図(爆)
今期は実験もあって、来週は送風機実験。多分風洞を使ってなんかするのでしょう・・・。かぶってくると全く余裕がなくなりそうです*_*

今日は南国へ・・・。
大学の生協に南西諸島方面への格安ツアーのチラシがおいてあったので福岡から、とりあえず石垣島へ･･･。
石垣島へは福岡から直行便があるので・・・。機材が違うんだけど、そこはご愛嬌と言うことで･･･。
南西諸島・・・行きたいですね^^

フライトはいつもどおり至って順調?!（笑）
石垣島は滑走路が短いのでかなり急減速をしなければなりません・・・。じゃないと重大インシデントになります(￣Д￣;)
なので降下角を浅めに取ってゆっくり降下。もちろんオートブレーキは『MAX』。パピーが真っ赤になったのには目もくれず(;゜⊿゜)ノ
スクリーンショットのように無事滑走路端にぴしゃりとランディング!!
ちゃんとタクシーウェイの前に減速完了しました^^

さて、FMCの使い方。離陸から巡航まではできるようになりました^^b
今のところ下ろすのは手動でオートパイロット設定（笑）
マニュアルも読みたいんだけど、今はそれどころではありません*-*

もう学校も始まってしまい・・・。今、設計製図の授業があります。2段式の歯車減速機を設計、製図すると言うもので、今その設計段階。
2段式なのでまだ楽なのかもしれないけど、それでも色々しなくちゃならない計算に(-_-)
この設計製図の授業、うちの科で卒研の次に大変と言う代物。今年度前半は気の休まる暇もなさそうです(爆)
それに部活関係での仕事も重なり、今はその2つのことで頭いっぱい?!
2つとも無事こなさないといけないので、大変です;_;

今日の最後に・・・。
フライト中の動画を撮ってみました。鹿児島の上空で左に旋回したときのものと、海上を飛行中のものです。
動画をみー(・・ヽ)てー(ノ・・)るー(・・ヽ)だー(ノ・・)けー♪
動画をみー(・・ヽ)てー(ノ・・)るー(・・ヽ)だー(ノ・・)けー♪2!

今日は今年17回目のフライト。
大阪国際空港(伊丹空港)から、和歌山の南紀白浜空港まで。

今日はFSを始めてちょうど2年目の日。2年前の今日は土曜日で、朝注文していたFS本体が届いて・・・。
当時はインストールって何?っていうくらいパソコンには疎い人間でした（笑）とりあえずインストールだけで一大事(爆)
何とか入れ終わって、飛ぼうとしたときにキーボードでちまちまやっててストレスたまる一方・・・。
やっぱりコントローラー要りますよ。。。コントローラー、あとからまた買いました（笑）
大学入って今のパソコン買ってもらって・・・。当時はパソコンについてそんなに知らないから、とりあえず出せるお金を最大限に使って買った覚えがあります。
2年たってFSのおかげで以前に比べてパソコンに詳しくなったといっても過言ではありません。フォルダの概念とか、FSをしてなかったら知らなくてもパソコン使えますしね・・・。色々部品も変えました。なのでPCのスペックのところに“KAI”って入れてます（笑）
FSは海外サイトに良い情報が多くあったり、マニュアルが英語だったりすることもあるので、そういった方面でも良い刺激になります。

フライトのほうはいたって穏やか。なぜ伊丹→南紀白浜にしたかというと、japansceneryシリーズのオブジェクトの作者で有名なShige さんが関西のフリーのフォトシーナリーをリリースされたから。入れてみて使用感を・・・。
フレームレートへの影響も少ないですし、雰囲気を味わうには良いのではないかと･･･。
みんなの空港3に対応してるとの事で早く買いたい(⌒^⌒)
あまり長距離する時間はないので、適度な距離で南紀白浜というわけで・・・。
2年目の記念フライトでした。

今日はちょっと激しいアドオンを見つけました。
Boeingの747-400のアドオンなんだけど、フリーにもかかわらずFMC,TCAS,GPWSなどが付いてる＾0＾
TCASは福岡空港着陸時に前方のDHC-8-Q400にしっかりと反応してくれました。FMSもルートの設定などは出来るみたいですが、SID/STARのデータが無い模様･･･。GPWSについても急降下や旋回角などにきっちり反応してくれます。
ただ、まだじっくりやってないので、オートパイロットやら操縦性などなど・・・どれほどのものか分かりません。みっちりルートを飛んでみてこのアドオンの実力を測りたいと思います。
外部のモデリングに関してはあまりよろしくない模様。
PMDGなどを持ってる方はこれで飛んでみて、見てみて、比較して教えてください＾＾
avsimなどで『iFly』って検索すると出てきます＾＾

今日は昨日飛んで行った宮崎から、東京まで。SNAのB737-400で・・・。
今日は雨だったので、上空から見ると暑い雲に覆われていた。
フライト自体は穏やかそのもの。羽田に着くあたりのスクリーンショットを撮りわすれてしまったので、今日は途中までのしか載せれないｍ(＿ ＿;)ｍ

とうとう明日から学校。長い春休みも終わり。。。
明日は部活で、新1年生が見学に来るだろうからちょっと楽しみではある＾＾

今年15回目のフライトは福岡から宮崎へ。
『Japan Terrain Mesh Scenery』で有名なYOSIさんが、九州と北海道のフォトシーナリーをリリースされたので・・・。
有料なんだけど、デモ版として宮崎のフォトシーナリーを使える･･･。と言うことで、入れてみて飛んでいった（笑）

ランドサットが撮影した写真を用いていると言うことで高高度からの眺めはとても良い出来＾＾フレームレートへの影響もほとんどないのでGood＾＾b
JapanSceneryが頓挫?した今、これは良い作品だと思う。導入を検討している・・・。

フライトのほうは・・・。今日は天候を強風、乱気流ありに設定したので四苦八苦（笑）
着陸のために滑走路に低速進入してるとヘディングがいきなり右に30度、左に30度など・・・*-*
大変でした。。。

今日は23時前からフライト。。。
でも設定は早朝にしたので・・・（笑）
福岡から長野県、松本までをB737で。
雨が降ってて、風もまぁそれなりに吹いてたので、離陸時にあおられてちょっと大変でしたが、なんとか・・・。
道中はそんなに荒れることもなく、松本も安定した天候だったので、普通に降りれました。

昨日したフライト。
またまたFMCの練習と言うことで福岡から大阪まで、例のごとくB737NGで・・・。今度は最初は何とかできました＾＾b
経路を入力してデパーチュアーからルートに乗って･･･。
ここまではよかったのですが･･･。アライバルを入れてるときになんか間違えて、FMCのルートが変に。。。

コースだけは出てたので、マニュアルでILSに乗せて降りましたがなんとも・・・。
なんか良いところまで言ってるような気がしなくもないんですが・・・。

今後の練習成果に期待ということでフライト終わります(>_<)

今日はK.Sさんとフライト。といっても昨日の23時過ぎから始めて今日になったような時間帯。
羽田から青森までB737NGで・・・。写真が少ないのは、いろいろと忙しくて撮ってる暇がなかったから(爆
さぁこれは記念すべきフライトになりました（笑）
始めてFMCを使えたような･･･。でもその後にはオチが付きます↓↓

青森の着陸コースがおかしい(￣◇￣;)??
そしてラジオが壊れる|||||／(￣ロ￣;)＼|||||||(NAVも、ADFも、VHFもアウト?!結局理由がわからず･･･)
そして極めつけは迷子になりました(爆
青森まで到達したものの、ラジオの故障が分かりあれこれしてるうちに、三沢基地のほうまで飛んでいってしまい・・・( ´△｀)ビジュアルで降りるって言う手もあったんですが・・・。
先に着陸していたK.S さんが飛行機をキング エア 350に乗り換えて助けに来てくれました(=￣▽￣=)Ｖ

あぁ～やっぱり難しい。もっと理解しないと・・・。
ある意味記録に残るフライトでした（笑）
それにしてもラジオがいかれたのは何でだろう・・・??(設定とかじゃありませんよ-_-;??)

過去に失われたと思っていた可能性が、後からまた失われてないって分かるとちょっと嬉しいですね(>_<)
まだどうなるか、いろいろと調べないと分かりませんが、なんか光が見えてきたような・・・。
最近嬉しい気持ちで生活してますwww

今日は今年11回目のフライト。福岡空港から中部国際空港まで、あの金鯱ジェットで・・・。
この金鯱ジェットはK.S さんの力作。
K.S さんとさいくん さんのFSサイト、General Air SystemでDLできます＾＾

FSの中でもだいぶ春らしくなってきました。今日はFMCの訓練と言うことで気象は晴れに設定。
FMC、だいぶ使い方が分かってきたんだけど、まだ完璧とは・・・。デパーチュアーやアライバルのルートを表示したり、飛行経路をメインディスプレイに表示することはできるようになりました＾＾b
と言うことでフライトプランに沿ってFMCに入力。
ところがどこで間違えたのかメインディスプレイを見ると福岡の空を縦横無尽に迷走するような飛行ルートがΣ(゜□゜;)
「????」
わけが分からないのでもう一度入力しなおして何とか離陸。
今度はどうやったら入力した経路どうりに飛んでくれるのかわからず・・・(*-*)
結局VORで中部まで（笑）
FMC意味なし・・・(´・ω・`)
もう一度読まないと＾＾b
マニュアルが英語なので･･･。英語もっと勉強しないといけません。
着陸のときもアライバルのルートを表示させてマニュアルで着陸＾＾
マニュアルの方がヒマじゃないからいいやなんて自分をなぐさめながら（笑）
でも今日は綺麗に着陸できました＾＾
着陸の10分前位からけたたましい警告音が鳴り出しましたが･･･(゜o゜;;
燃料がFMCに入力した予備燃料以下になってたので･･･。。。うるさかった(￣△￣)www

まぁでもそんなこんなできちんとたどり着けましたよ（笑）

今日"新"北九州空港が開港します(^O^) 地元の期待を一身に背負ってのテイクオフ。あいにく今日は雨でしたが。月末に使うことになってるので、楽しみですね(>_<)まぁ開港前に行ってきましたが(´∀｀)www

新空港の発展を祈るばかりです(=^▽^=)

今日、現北九州空港が最後の運用の日を迎える。

日本陸軍の戦闘機基地として1937年に今の地に建設が始まって、1944年に運用がはじまった。
戦いの空から平和の空になっても飛行機は途切れることなく、今は無き航空会社、今は無き飛行機もこの北九州空港の滑走路に降りたった。
様々な人や荷物を運び、そこには様々な出会いや別れがあっただろう。

北九州空港は苅田町沖の海上空港『北九州空港』として新しく生まれ変わる。現空港に比べて格段に良い利便性を武器に、さまざまなPRが行われている。新たな『北九州空港』への期待は物凄いものがある。

北九州空港、長い間お疲れ様でした。
移転した空港には、現北九州空港が持っている良い雰囲気を受け継いで、さらに発展して欲しい。

数日前コックピットをリニューアル(パソコンの配置を変えただけですYO)。
でも、いままでディスプレイ付属のスピーカーを使っていたのを、本格的なスピーカに変更。スピーカーの裏にウーファーがついてて、パソコンで音楽を聴くときもGood＾＾b
FSをするときのサウンドも格段に良くなりました(>_<)エンジンの低いうなるような音が出るようになって＾0＾

と言うことで、今日は福岡空港から石川県の小松空港まで。B737-500で＾＾
福岡10:00発、小松11:15着のANA318便の再現フライト。
ほんとは今日から部活の合宿のはずで、飛べないんだったけど、合宿が決まる前からヤボ用を入れてしまってて(ーー;)あぁ楽器が吹きたい（笑）明日から合宿行きます。とは言うもの・・・あぁ初日から合宿に行くんだったかなぁ・・・(｀-´メ)
と言うことで夜な夜な飛んでみました。

今日の福岡は曇り。と言うよりも全国的に曇り。小松も、飛行中も雲だらけ。
風はそんなに吹いてなかったから良かった。まぁ今回のフライトはノーマルなフライトでした。小松空港の滑走路面はコンクリート。アスファルトのことが多いので、着陸した時の音が違うことに気付いたり・・・。面白いフライトでした。
ノーマルじゃなかったのはFS本体。数日前からいきなり落ちたり、飛行中にPCが再起動したりとおかしかったのでFS入れなおし。これ結構大変(~_~;)普通に1日以上かかります。昨日の夜取り掛かって、いまだ終わってない。動作確認の意味をこめて福岡→小松を飛んでみたんです。
AI機(FSの中で自動で飛んでる飛行機)の塗装なども旧式化してた(まだJASとかJAL、ANAの旧塗装とかいました。。。)ので、ちょっと今っぽく・・・。今度それ専用のソフトを買おうと思うので、それまでの暫定措置終了。
と言うことで前に比べるとさくさく動くようになったFSでのフライトでした(*^^)

今日は前から言ってた北九州空港へ・・・。行くとちょうど飛行機が着陸態勢。急いで展望デッキへ・・・と言っても初めて行ったのでどこか分からず右往左往。やっと見つけて上がって撮ったのが1枚目。写真中央のシャッターの付いた建物の左上にちょろっと見える光点が飛行機です（笑）
携帯のカメラなので、ズームが付いてないのが痛い( ;￣ω￣)ゞ誰かデジカメ買うてケロ（笑）これでも320万画素なんだけど、やっぱりデジカメがいいです。
着陸は外から見てたら分からないくらいソフトな着陸。その後ほんとすごい速さで減速して誘導路へ・・・。
北九州は展望デッキから叫んだらグラウンドの人と話せるくらい。ローカル色豊かな良い空港だなぁと･･･。ホーディングブリッジ(空港の建物から飛行機に乗るときに通る橋?みたいなの)も面白い＾＾さいくん さんが以前書かれてたけど、下から生えてるwww
5枚目の写真。機長さんがこっち向いて手を振ってます＾＾この後フライト前の機体チェックに行かれてました。
この空港も15日まで。16日からは新しく開港する新空港へ移転します。

と言うことで新空港にも行って見ました（笑）
行けるのかどうか分からなかったけど、とりあえず行ってみると普通に空港島までいけました＾＾
習熟訓練などで飛行機が来てるかなぁなんて甘い期待を抱きながら行ったんだけど、いませんデシタ。。。ただ、支援車両はいろいろ走り回っていて、空港だなぁと思わせてくれました＾＾b
開港したらここは人や車であふれるんだろうなぁ・・・。月末にまた来ることになるので賑やかな写真はまたその時に・・・。

新北九州空港も開港まで5日。
今日はメディアドームで開港記念イベントがあったみたい。(ちなみに行きませんでしたよwww
クルマを走らせてても、いろいろと変化が。
自宅からだと現空港も新空港も同じ方角にあるんだけど、最近になって行先案内板に『空港』の文字が・・・。やっぱ期待が大きいんだなぁと改めて感じました。

今年9回目のフライトは、K.S さん、さいくん さんと3人でセッションフライト。
FSはオンラインで飛べる機能があるので＾＾

福岡空港から鹿児島県、奄美大島の奄美空港までYS-11で。プロジェクトXとかでも取り上げられたからしってる人も多いと思うんだけど、この飛行機、唯一国産の旅客機。でも、今年の9月末で退役に・・・。なので今年乗りに行かなければと思うこのごろ・・・。

出発は早朝5時半ごろ。なのでまだ真っ暗です。。。
熊本を過ぎて鹿児島に入るくらいから空が白けはじめ、奄美に着く頃はもう日が昇って綺麗な朝に＾＾
奄美は2500ft位からガスってて先が全く見えない(*-*)進路間違えるし、高度上がったり下がったり・・・右往左往しながら何とか着陸。。。でも滑走路にアラインしてないし、着陸そのものが無茶苦茶↓↓
もっと着陸が巧くなるようにしたいですねぇ。。。練習しなければ。

3機で編隊を組んで行ったので、普段は1人で飛ぶときは見れない面白い光景が見れました＾＾楽しい2時間フライトでした＾＾

タイトル見てクルマの話題かと思ってみた人もいると思うけど残念、飛行機の話題です。

長らく日本の防空を担ってきた支援戦闘機F-1が今日、退役の日を迎えました。。。
福岡、椎田の航空自衛隊築城基地所属のF1戦闘機が今日最終飛行の日。
と言うことで、今日はF-1に乗って築城基地で離陸、着陸を・・・。戦闘機は乗りなれてないので難しい。。。

F-1は1977年に運用を開始した国産で開発された最初の超音速ジェット戦闘機。30年近く活躍しつづけ、その間戦火で翼を汚すことはなかった。退役後は1機保存用に残されるが、他は解体される。
領空侵犯などでのスクランブル発進など日本の空を守るために活躍した。

後継機は日米共同開発(｀´メ)のF-2(写真左)。見た目はアメリカのF-16(写真右)にそっくり。日米共同開発とか言って、アメリカは日本の優れた技術と、開発費と言う名目のカネをいとも簡単にせしめていくのです(*｀Д´*)

まぁ今日はそんな話は置いておいて、おつかれさまです、F-1。

今日は昨日のリベンジ!!
でも福岡から新千歳まで2時間もかける元気はないので、東京から･･･。
今日は東京羽田10:00発11:35新千歳着のANA59便。

今日の東京は晴れ。昨日と同じくノーマル。
飛行の方も順調で特に問題なし(o^-')b
新千歳は昨日の反省で滑走路01をリクエスト。今日の新千歳は雪で2000ft位まで厚い雲に・・・。ILSに乗って慎重に降下。ちょっと高度が高すぎたので、降下率を下げて速度を調整しながら･･･。昨日の二の舞はヤダから･･･（笑）
空港は雪が降ってて、雲を抜けると降雪が・・・。まぁでも滑走路も見えてたし、雪も吹雪いてなくて、風も穏やかだったので、無事着陸(´▽｀)
今日は無事たどりつけました(=￣▽￣=)Ｖ

あああぁぁぁ・・・（滅
墜としてしまった。。。

今日は福岡空港から新千歳空港までのフライト。ANA795便の再現フライトのつもり。福岡を11:10に離陸し、新千歳到着予定は13:20。
ANAは『旅割』と言う運賃を新設するようで、その広告がモノレール小倉駅の構内にでかでかと掲げられていたので、その旅割に該当するルートの1つを飛んでみたわけ。
この福岡⇔新千歳ルートは、￥15,000～17,000と羽田に行くような価格設定。乗ってみても良いよと言う勢い（笑）

さて、フライトはというと、今日の福岡、あいにくの曇り空。まぁでも欠航するような気象でもないので普通に離陸。いたってノーマル。
順調に行程を消化し、新千歳タワーにコンタクト。着陸準備に入る。
今日は滑走路19を指示されたので、ぐるりと大回り。FSは遠回りさせるのが好きなのかね(--メ)このとき01に変更してたらなぁ･･･（滅
ILSに乗ってアプローチに。ランディング・ギアを下ろし、オートパイロットを切って手動操縦に切り替え。滑走路も目の前。着陸まで、あと数フィート!!
と、そこで事故発生Σ(゜口゜;
新千歳、風が吹き荒れておりました。速度計の数値がめまぐるしく変動しています・・・。なのでエンジンパワーを上げて・・・。フラップ全開で降下中に突如追い風が(ノ◇≦。)
もう着陸と言うところだったので、エンジンをアイドルまで下げたときでした。。。機体は失速↓↓
ド━━━(゜ロ゜;)━━ン!!
飛行機は滑走路端に墜落。。。。。

今年7回目のフライトは墜としてしまいました。。。

もう3月になってしまった。

今年に入ってきちんと空港間を飛ぶのは6回目。結構少ない(^_^;)下手くそにもなるわけで･･･↓↓

今日は先月開港した神戸空港から東京・羽田空港へ。
7：10神戸発の ANAを再現フライト。機材は エアバスA320。今度東京に行くときに乗る機体です＾＾

今日は西日本は雨模様だったので、実際の気象に設定せずに（ｵｨ 晴天で飛行：；いたってノーマル。。。
何事もなく無事東京にたどり着けました＾＾b

今月は北九州→羽田、羽田→神戸と実際に飛行機を使うので、楽しみです＾＾

神戸空港からは晴れていれば明石海峡大橋やら関西国際空港やら・・・ほんと一望できます。今日FSで飛んでみて思ったんだけど、関西の空は飛行機がひしめき合うようになってますね。明石の実家からも神戸空港に離着陸する飛行機が見えるようになってそう。
安全に運行されることを願ってやみません。

写真:2月25日朝日新聞より

日航機、出発１時間遅れる　乗客が携帯電話の使用続け
2006年02月25日01時16分

　鹿児島空港で２４日、機内で携帯電話を使用していた乗客が乗務員の注意を聞かず、使用を続けたため、午前１０時４５分鹿児島発羽田行きの日本航空１８６４便（乗員乗客２７４人）の出発が約１時間遅れた。

　同社によると、航空機が滑走路に向けて動き出したところ、女性客室乗務員が携帯電話のメール機能を使用している３０代の男性客を発見し、使用をやめるよう繰り返し注意した。男性客は聞き入れず、乗務員の着衣をつかんで「出てくるな」などと言いながら、つばを吐きかけたという。航空機は、機長の判断により、携帯電話使用をやめない乗客がいることを機内アナウンスした上で、搭乗口まで引き返した。

　その後、乗務員らが男性客を機内から連れ出し説得したところ、「もう使わない」と約束したため、予定より約１時間遅れで出発したという。

まったくありえない事件である(｀-´メ)
機内で携帯電話を使わないなんて常識中の常識のはずが・・・。
機内でも携帯電話をという動きやそのシステムの開発が行われていると言うことだが、今のところ少なくとも国内では機内での携帯電話の使用は禁止されているはずだ。
機内で携帯電話を使うとどうなるか、知ってる範囲内で書きたいと思う。

航空機の管制や通信には電波を使っています。VORとか、最近は少ないんだけどADFと言う電波発信局を設置して、そこから発せられる電波を受信して、その方向に向かって飛んでいくのが飛行機の一般的な飛び方です。

最近は衛星を使ったり「INS」、「FMS」と言った物を使ったりしていますが、基本的に電波による航法であることに変わりはありません。

VORは108～118MHｚの電波を放射線状に出します。飛行機に積まれている受信機を行きたいVOR局の周波数にあわせると、コックピットの計器上にその局がどの方向にあるのか分かるようになっています。VOR局には多くの場合DME局と言うのが併設されていて、そのVOR局までの距離が分かるようになっています。

なので、飛行機の地図（チャート）には、そのような局の周波数が書かれています。例えば身近な北九州VOR/DMEはKOEという名前が付いてて、そこの周波数は115.4です。115.4にセットすれば、北九州まで飛んでこれるのです。ただVORの有効範囲は185～370ｋｍなので、遠くから来るときにはVOR/DME局を何個かつないで目的地に行きます。

そうやって受信した電波を頼りに飛行機は飛んでいます。携帯電話の出す電波によって、そういった計器が狂うと、飛行機は迷子になります。空に標識なんて付いて無いんですから・・・。

最近ではパイロットの負担を減らすためにも航空計器の電子化が進んでいます。携帯電話の電波はそういったところにも影響を及ぼす可能性があります。
上空に行けば圏外になるからいいじゃないかと言う方もおられるかと思いますが、携帯電話は圏外になると電波を捉えるために頻繁に電波を発します。その電波も航空機には悪影響を及ぼします。

空の安全のためにも良識ある、と言うよりも当然のこととして携帯電話の電源は切るべきなんです!!

今回に限らず、機内で携帯電話を使っていると思われる人は多くいるのが実情です。今回を機会にもっと考えてみてください。

お題は『Aeronautical Engineering』。“航空工学”と訳します。

この勉強は大学では教えてくれないんです(~_~;)行ってる大学は宇宙工学が主で、航空の方は・・・。なので自分でやってやろうと思い立ち、今日図書館で本を借りてきました^^機体構造とかやってみたいんよねぇ・・・。
なにぶん意志が弱いので、誰かに監督されないとできないような気がして・・・(^_^;)このブログに『航空工学』と言うカテゴリを新設して、勉強したことを、このカテに入れていこうと・・・。
なにやらわけの分からないことになる記事が出てくると思うけど、このカテの記事が減ってたらバシバシ突っ込みいれてやって下さいm(-_-)m「ちょっとぉ、さぼっとるんやないん?」って。
内容の更新は次回から＾＾

ここでは飛行機や空港に関する豆知識(トリビア!?)を扱っていこうと思います＾＾本記事（↑上↑の記事）書くときはできるだけ入れて行こうと思います＾＾「へぇ～」ってことがあったら(もう大分古いねwww)、なんかコメント入れてあげてくださいましm(._.*)mペコッ
今日は空港の滑走路について・・・。
滑走路にはご覧のとおり番号が打ってあります。これは管制官が着陸する飛行機に「滑走路〇〇から着陸しなさい」なんてときに使われるもの。写真はFSの中の画像なんだけど、福岡空港のもの。
福岡空港には「16」と「34」の滑走路があります。「えっ?!」と突っ込みを入れたあなた☞鋭いですね（>_<）
福岡空港には滑走路は1本しかありません。が、2種類（ちょっと語弊があるかもしれませんが・・・）の滑走路があります。滑走路の両端、どっち側から着陸するかによって指示が変わってくるから。。。
この番号、実は滑走路が向いてる方位を示しています。
さっき福岡空港には「16」と「34」があるといいました。「16」に「18」を足してみてください。「34」やね??つまり、「16」ってのは「160°」、「34」ってのは「340°」ってことです。
滑走路の番号は離陸or着陸する方位を表しているんですよ＾＾

最近日本のロケット事業は好調＾＾ロケットの打ち上げの成功が続いています(>_<)
今後もこの打ち上げ成功が続くと良いですねぇ＾＾
今日のM-5ロケットの打ち上げによる噴煙は福岡県でも観測できたそうで・・・。打ち上げの頃はまだ寝てたので見てませんが・・・(~_~;)
地震雲と間違えた人も多かったようです。

航空・宇宙産業の発展・振興は個人的にも喜ばしいことですwww
もうちょっと“航空”の方には頑張ってもらいたいんですが・・・f^_^;
画像提供:JAXA

今日神戸空港が開港しました(>_<)神戸のポートアイランドの沖合いに建設された海上空港。明石からも飛行機が見えるようになりますね（笑）
ちょうど1ヵ月後の3月16日には新北九州空港、去年は中部国際空港とちょっとした開港ラッシュ?
新北九州は今の空港に比べて格段に大きくなるので便数や機種も増えて便利になりそう＾＾東京に行くんだったら最近は飛行機のほうが新幹線よか安いし・・・。
ちょっと野暮用で3月に東京に行かないといけないので、新北九州に就航するSTARFLYERを使う予定。。。JTAの沖縄線とかも就航するみたいなので現空港よりは格段に便利になります。運用時間も長いですし・・・。
順調な運営がなされると良いですね(o^-')b

今日は先日買ったPMDGのB737NGの習熟を目的としたショートフライトを・・・。
福岡から大分へ、大分から熊本へ、熊本から福岡へ。福岡から大分はANAのPMDGオフィシャル?リペ。その後はK.Sさんの力作(*^^)JA01ANを使って飛行・・・・・✈✈
短距離で離着陸を繰り返したので、離着陸の方はOK(*>_<)bかな・・・?エンジンのかけ方も何とか(^_^;)

ただFMCの使い方が・・・(~_~;)V1VrV2のコールを言ってはくれるんだけど、ナビゲーションの方がどうも・・・。いろいろいじって着陸のコースとかを表示させたんだけど、オートパイロットで勝手に行ってくれないので・・・(*_*)いまいち良く使い方がわからず・・・↓↓なにせマニュアルの量がすごいので･･･。昨日学校のレーザープリンターで印刷したんだけど、300枚を超えてた(爆)レーザーだからいいものをインクジェットだったら・・・考えるだけで恐ろしい（笑）片面印刷だからファイルにこんなになっちゃって(￣Д￣;)でも便利なんでいいですd(>_< )
FMCは課題大有りで終わりました。。。

去年の3月くらいにこのブログでも紹介したんだけど、Global Flyerがまた新記録を打ち立てました(>_<)前回の燃料無補給世界一周飛行に続き、今度は最長無着陸飛行記録!!1587kgの機体に燃料を満タンにすると11tあまりに・・・。翼長は11階建てのビルに相当するとか・・・w(゜ー゜;)w
パイロットは前回と同様S･フォセット氏。公式サイトにいろいろと記事が出ています✈✈
Global Flyerはイギリスのvirginグループが出資したプロジェクト。まえ航空会社占いというのをやって、この会社に当たったので、なんとなく好意が持てる・・・（笑）
なにはともあれ、すごい記録です＾＾約4万2000kmをずっと飛び続けたみたい。すごいヽ(*'0'*)ツ

昨日飛ばせないと言ってたんだけど、K.Sさんのご協力で飛ばせました(>_<)K.Sさんありがとうございます。
この飛行機を扱うのに250ページくらいのマニュアルがあって↓↓そして全部英語(*_*)ちょっとした英語の勉強になる、かな??www

数日前注文していた飛行機B737-600,700型機が昨日納入されました^^
今日って書きたいんやけど今00:05。。。投稿ちょっと遅かった(*_*)
今は空港に駐機しています。
ジェット機としては小型の飛行機なんですが良い形してます(>_<)
飛ばすためにちょっとまだ調達しなくちゃいけない部品があって、資金のやりくりを考えているところです↓↓www

もちろんFSの中での話。ちょっとビックリしました??
FSはカスタマイズができると前書きました。本体ソフトの他にいろいろなアドオンソフト(機能増強ソフトとでも言いましょうかwww)があります。今回買ったのはPMDGと言うグループの製品。FSは一応すべての人ができるように飛行機を飛ばすプロセスをかなり省いて作られてます。今回買ったソフトは飛行機を飛ばすプロセスをできるだけ複雑にするもの。実機✈に近づけたもの。
でもFSUＩPCと言う物が必要なことがわかり・・・(￣Д￣;)足止めくらいましたΣ(T□T)
しばらくお預けです↓↓悲しい・・・(*/□＼*)

昨日mixiに登録したんですわ。そしたらブログのアクセス数がカポ～っと上がりまして･･･。いつものアクセス数が30くらいやってんけど、昨日は80強(>_<)3倍近いです(^0^)
mixiでは友人しかブログのアドレスがわかんないように設定してるんで、ってことは増えた分みんな知り合いと言うことなのかなぁ･･･（笑）

ということで書くネタも少ないことですし(ｵｨ　2回に分けて好きな飛行機と音楽について書こうと思います(>_<)

やたらとこれでもかと言うくらい飛行機の画像を上げてるんやけど、これ全部CGです。知ってる人もいると思うけどFlight Simulatorと言うものがあって、その中の画像デス。

いつから飛行機好きなんって聞かれたら良く分かれへんのやけど、中学1年ときにパイロットになりたいなぁって思って。プロフィールにも書いてんねんけど、中学も、そのとき住んでた家も真上を福岡空港に着陸する飛行機が轟音を立てて飛んでたんですわ。あの時はまだトライスターとか飛んでたなぁ･･･。でもまぁ僕を見たことがある人なら分かると思うけど、目が悪くなっちゃったから、これはあかんなぁと・・・↓↓眼鏡は高校入ってからやから、もう明石におって。空港とはあんまり縁の無い生活でした。。。明石行って吹奏楽にのめりこんでもたから・・・まぁその話は後に譲るとして、しばらく飛行機熱は冷めてました。。。

で、会っちゃったんですねぇ家の隣の大型電気店で（笑）ちょっとオーバーwww(明石の人やったらどこかわかる??www)

なんにかって??

Flight Simulatorに。

はじめ見たときは「へぇ～、そんなのがあるんやぁ」って感じでした。でもねぇなんかそれを見て飛行機熱が再燃（笑）その頃は吹奏学部の顧問をしたいから学校の先生になる(^_^;動機が・・・w)と思ってたんだけど、志望一転、工学部へ(爆)
FSを見てなかったら僕はおそらく教育学部か理学部にいたでしょう（笑）

パソコンはFSの進歩に伴って発達してきたと言う人もいるほど。高い性能が要求されます。昔パソコンゲームと言えばFSだったみたい(*^_^)写真見ても分かるとおり、空や雲が綺麗じゃない??まぁでもはっきり言います。ただ飛行機を飛ばすだけです（笑）そりゃぁ操縦ミスったら墜落して炎上しますよ(^_^;)荒れた天気のときはぐらぐらなりますよ。でもそれだけです。例えば隠しイベントとか・・・なんかそう言う意味のわくわく感はありませんね（笑）

ただ飛行機とか電車とかなんかそういう乗り物系って1度運転or操縦したいと思ったことありません??(特に男性諸君!!)そういった意味での楽しさはあります＾＾

もともとRPGとかロープレとかゲームって嫌いやったんですよ。スーパーファミコンもやったことあるのはマリオだけ（笑）プレステもあるけど、なんかつまらない。もちろんプレステ2なんか持ってません(>_<)ようはゲームには疎いんですよ。

ただFSだけはやりますね＾＾いろいろカスタマイズできるんですよ＾＾FSはパイロットの養成にも使われてるんで、実際の世界が再現されてます。なので福岡もありますし北九州も、東京だって明石だってあります。建物もいろいろ立ってます。最近いろいろと有名な六本木ヒルズとか・・・。東京タワーも大阪城も、明石海峡大橋も、あっ!ポートタワーやモザイクも＾＾さんプラザも^_^b(関西ローカルトークですスイマセンwww)自分の家も作ろうと思ったら作れます（笑）
そうやってFSの中に自分専用のフィールドができるんですね。その気になれば自分専用の架空空港なんてのも作れちゃいます。ものすごいバーチャルな話だけど(^_^;)

そのFSの人気も最近ではかげり気味??ちょっとはじめとっつきにくいんよね(~_~;)仕方ないんけど･･･。やっぱり操縦は難しい(*_*)いろいろとスイッチ覚えなきゃいけないし・・・。でもこれを読んだ人が少しでもFSに興味を持ってくれたらなぁとは思います(*^_^)b
飛行機好きにはたまらないですね（笑）

車運転してても飛行機が飛んでるのみえたら見たりしてます（笑）僕が転がしてる車で空港の近くを通るときは同乗の人はそれなりの覚悟が必要かもしれませんwww(ウソです)
まぁ何を隠そう飛行機バカです。これだけは確か。いつか航空機のプロジェクトに携われたらなぁと工学部にいるので、ホンマに作れたらみなさん乗りに来てやってください!(^^)!
FSやってみたい!(^^)!って方!言ってください＾＾家に来たら飽きるまでどうぞ（笑）

今日は今年2度目のフライト。新北九州空港の開港に伴って閉鎖される北九州空港から羽田空港へのJALフライト。MDを使って真面目にやるのは初?かなwww機体は日経BPの本付属のもの。北九州に就航してる機体とはちょっと違うんだけど、まぁそこはご愛嬌と言うことで・・・(^_^;)
さて、、扱いに苦労しました（笑）トリムの効き具合が分からず機首ブルブル↓↓オーパイのスイッチが分からずじっと眺める(~_~;)wwwでも何とか無事羽田に着けました。

これからテストで2月中旬までFSどころではなくなります(*_*)テスト頑張ります(>_<)

STARFLYER搭乗決定したんだけど、たまたまSkymark Airlinesのサイトに行ってみるとなんと＾＾!!東京→神戸5000円!?
どっかのCMじゃないけど、まさに『ビックリ価格』www
29日に神戸に着くような感じで28日の夜か29日の便を当たろうと・・・。チケット取れたら新しく開港した空港を2つもはしごできます＾＾しかも羽田⇔神戸はB737-800。行きはA320なので、小型ジェットでGo!です（笑）どちらもお初搭乗＾＾
どうなることやら・・・。

あぁ買ってしまった**
3月27日、新北九州空港発羽田行きSTARFLYER SFJ74便。
明日お金払いに行ってきます。。。行きはリッチに飛行機で。お宿は友達の家、帰りはのんびり青春18きっぷと言うことで・・・（笑）
新北九州空港&STARFLYER楽しみデス＾＾

もう20日過ぎてしまったけど、今年初フライト。機材はB747-400。福岡から中部国際まで＾＾20日ぶりだったけど、何とか無事に・・・（笑）
システムディスクの容量が少なくなってて、FSの動作が重くなってたんだけど、今日増設をしてFSも、起動もだいぶ軽く・・・＾＾
フライトのほうも荒れること無くスムーズに終わりました。ただ中部はビジュアルで降りてみたりしたので滑走路を端から端まで使ってしまい、危うくオーバーランに・・・(~_~;)まぁ落ちなかったので良しとしましょう（笑）

今日で新北九州空港開港まであと2ヶ月。小倉の街は新北九州空港のロゴがあふれてる（笑）
今日から小倉駅の改札前広場でが新北九州空港に関する催しが・・・。今度新規参入する航空会社STARFLYERのFAがチラシを配ってた。1枚もらって見てみたんだけど、3月31日まで座席数指定で\9800と言うチケットがあるみたい。。。また東京行こうかなぁ･･･。帰りは青春18切符で関西の実家に行って、そこから船なり、新幹線なり・・・。ただSTARFLYERに乗る&新北九州空港に行くと言うためだけの旅行（笑）もしかしたら行くかもしれません(>_<)

戦後唯一の国産旅客機であるYS-11が来年中に退役になるという↓↓見たことはあるけど、乗ったこと無いので、絶対乗ってみたい。というか乗る!!来年の夏休みorゴールデンウィークは飛行機で鹿児島へ!に決定（笑）ぃやマジで。

前Googleで『航空会社』って検索したら『航空会社占い』なるものを発見!!やってみたところ僕はvirgin atｌantic航空で・・・。今日はvirginのA340でヨーロッパの空を・・・。今日は曇りで視界は最悪↓↓なんか気分的にも乗り気じゃなかったので、あんまり楽しめなかった(~_~;)

今日は羽田から政府専用機で千歳まで。なぁ~んてことないフライトでした（笑）夕方に出たので、夕焼けが結構綺麗で・・・。久しぶりの747だったので、てこずってしまった↓↓

今日は文化の日で休みだったけど、家でゴロゴロ。ゴロゴロついでに最近ほとんど飛んでなかったので飛ばしてみる。飛ばすのにも結構体力を消費するので(オィ　福岡RJFFから鹿児島RJFKまでの短距離をB737でチャ～ット（笑）準備含めて45分くらいのショートフライトでした。感覚が鈍ったのかかなりの難着陸（笑）フォギーだったわけでもウィンディーだったわけでもないのに・・・↓↓最近FSが隅に追いやられてる(苦笑
明日はまた金曜日。午前中は部活の定期演奏会のパンフレットを作るのでちょっと埋まってしまったんだけど、午後は今のところ予定無し。どこうろつこうかなぁ・・・。

JALのDC-10型機が31日に韓国・インチョン発成田行きの便を最後に引退するんだと。垂直尾翼の下にエンジンをつけて、後輪の脚も3本ある珍しい形で・・・。日本の航空会社のペイントが施されたDC１０は見れなくなりますね。

日本航空が航空アライアンスの１つのoneworldに参加するようだ。全日空はスターアライアンスに参加しているため、これで日本の大手航空会社はoneworldとスターアライアンスという２つの航空アライアンスのどちらかに参加していることになった。乗り継ぎやその他様々な面でのサービスの向上につながるといいと思う。

著名な航空評論家の関川 栄一郎氏が18日79歳で亡くなったそうである。この場を借りてお悔やみ申しあげます。

JAXAがオーストラリアでやっていた次世代超音速旅客機の実験が一応成功したそうな。2003年にコンコルドが引退してからは事実上超音速旅客機は空を商業飛行はしてない。SSTは騒音とか環境問題でいろいろな問題があったわけで。。。いつになるか分からないけれど、日本の技術でどんなのができるのか楽しみ＾＾

今日のネタをいろいろと探してみる。!!携帯のカメラ良くなったんだしFSのコックピットでも撮っとこう！ってな事で撮ってみた。パソコンのほうは水冷の静音マシンで、メモリ、CPU等々そこそこ良いのだが、コントローラーの方がまだまだ貧弱な装備内容。それなりに楽しめているので、まぁよしとしよう。欲がないわけではないが・・・。そろそろジョイスティックくらいは買い換えたいかも・・・。パソコンの音が静かでも飛行機のエンジンもある種の騒音なのであんまり意味が無い（笑）映画を見るときとかはとっても良いんだけど・・・。
真ん中にあるのはhogan社製のJAL、B747-400のダイキャストモデル。１０００機?限定生産とかで結構値がはった代物。一応シリアルナンバーのカードがついている。225番。なんとも中途半端な・・・。塗装がはげると嫌なので今はしまいこんである（笑）意味ない?www

久しぶりのフライト。福岡空港から大阪の伊丹空港まで。大阪の方が雷を伴う大雨で、着陸が難しく機体がぐらぐら揺れる中でのランディング・・・。途中は月も出て綺麗な夜空だったのに・・・。

今日は久しぶりに飛ばしました（笑）福岡から長崎までととても短いけど・・・。写真は唐津上空。曇ってて下界の様子は全くわかんないけど。。。。まぁでも無事着陸できて一安心（笑）

Team FS KBTがLockeedのP3Cをリリース!ハイディテイルな機体になっています。福岡から、玄界灘を回って、芦屋まで飛んできました。細部まで作りこまれていて、見ていてうっとりです。ほんと久しぶりだったので、危うく落ちそうになりました(^_^;)皆さんも入れてみてください!!

GLOBALFLYER早速出てますね。ヴァーチャルコックピットとかもきちんと作られています。ダウンロードはAeroplane Heavenへ！

数日前でした！燃料無補給世界一周飛行が成し遂げられましたね。3日間燃料を補給することなく、また地上に着陸することもなくひたすら空の上･･･。記録は67時間と2分。アメリカの冒険家スティーブ･フォセット氏がパイロットでした。イギリスのヴァージングループのリチャード･ブランソン卿が補欠パイロット。機体のペイントを見たらわかりますが、ヴァージングループがバックアップしていましたね。公式サイト(英語)にいろいろと書かれています。綺麗な写真もアップされていますよ。

FSのマルチプレイというものを初体験しました。いや～楽しかったです。ほんと。JACのYS-11、３機で飛んだんですが、本当に楽しかった(^o^)使ったのはAFGのYSだったので、わからないところを教えていただいたりしました。
今度もまたやるとのこと。非常に楽しみです。

水曜日にやっと試験が終了。春休みになりました(^_^)最近はYS-11で飛び回っています。昨日は福岡から鹿児島まで行って来ました。この機体の操作は難しい(^_^;)
それにしても中部国際空港の人だかりはすごいようですねぇ。連日食堂は混みまくりなようで。行ってみたいです。

朝からいろんなニュースでやってますが中部国際空港が開港しました！これから成田、中部、関空の競争が始まります。関空は結構痛いやろなぁ(￣∀￣)近いし…。まだ中部はもちろん関空にも成田にも行ったことのないですがいずれ行く機会があればまた書きます。 夏休み予定通りにいけば愛知万博に行ってその帰りに中部から福岡まで帰ろうかと思ってるんですがまだどうなることやら…。

とうとう来ました!!羽田のエアポートビーヒクル。空港がにぎやかになって、やっぱりいいですね。オーバーランドの福岡、羽田、成田を持っているなら導入することをお勧めします!てか導入しろ!!それくらいいいです。本業(FSの、つまり飛ぶこと)を忘れて見入ってしまいますよ。