15,16,17th Flight -oh, tired!!-

今日は3レグ。
かなり疲れました(;´д｀)

大阪・伊丹から東京･羽田へ。離陸・巡航と順調でしたが、着陸時にセパレーションの関係からかゴーアラウンド(ｫ
AI機多すぎるかな^^;
羽田まで行ったのに千葉の南沖の海上まで回されて・・・-＿-;

気を取り直して夜。
今度は実際に管制官(V)に管制されながらのフライト。羽田-福岡、福岡-羽田の2レグ。
台風接近のため、大幅に迂回するルートを飛行。かなり時間食いました。
JAL343
Tokyo Intl'Airport(RJTT) to Fukuoka Airport(RJFF)
DEP TIME 20:00 ARR TIME 21:45(expect)-22:05(real)
---FLIGHT PLAN---
RJTT
ZAMA 6 DEP
MATSUMOTO/TR
(MBE : MATSUMOTO VOR 117.6)
direct JEC(MIHO VOR 116.7)
V30 TTE(TOYOTA VOR 117.2)
RWY34
RJFF

ANA990
Fukuoka Airport(RJFF) to Tokyo Intl' Airport(RJTT)
DEP TIME 23:00 ARR TIME 24:30(expect)-24:40(real)
---FLIGHT PLAN---
RJFF
FUKUOKA 8 DEP
V30 TTE(TOYOTA VOR 117.2)
V30 JEC(MIHO VOR 116.7)
V59 YME(MIYAZU VOR 112.6)
V59 KCC(NAGOYA VOR 114.2)
V59 LHE(HAMAMATSU VOR 110.0)
V17 XAC(OSHIMA VOR 113.1)
RWY34R
RJTT

羽田-福岡の際はコチラの確認ミスでゴーアラウンド^^;
う～んどんなもんか・・・凹申し訳ない。。。
塗装が違うのはご愛嬌で・・・^^;
近いうちにB744導入希望です(そしたらJAPAN AIRのコールサインも気兼ねなく使えるw)。

帰りも大分遠回り・・・。
羽田に着いたものの視程がかなり悪く・・・滑走路が見えない(爆)
ILSのレーダー電波頼りに着陸しました。さすがに低高度では視認できましたが<滑走路。

天気の悪い日のフライトは面白いですが疲れますね^0^;
あと、なれないコールサインは舌をかみそうになりますねw(今日も数回・・・)