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三菱重工業が正式に"Mitsubishi Regional Jet"の受注開始を決めたようです。
(10月9日付ニュースリリース)
来春のプログラムローンチに向けてどういった展開を見せるのか注目されます。
同規模の機体では、JALはEMBRAER導入を、また少し規模が小さいながらJAL、ANA共にQ400も保有しているので国内航空大手2社の今後の動向も注目されますね。(新規参入組はおそらく導入は無いと思われるので)
やはり国内大手の航空会社が採用したという実績は国際的に販売していく上で最低限必要な要素だと思いますし・・・後は自衛隊もですね。
YS-11以来途絶えていた国産旅客機への期待、飛べると良いですね～。
販売網という点ではYSよりは勝っているといえそうですね～。
来年までにどれだけ受注を伸ばすことができるか、厳しいものになると思いますが期待ですね。
各報道を見るに、競合他社とは値段で負けない価格設定になっているようですね。とはいえ、実績は０ですから相当厳しい戦いを強いられると思います。ましてやここ最近、新型と言われる機体にちょこちょこと目立ったトラブルが続いているだけに…。（-_-;
正確かは不明ですが、サーブやボーイングもからんだ話になっているようで、販売ポテンシャルの低い日本よりは、海外（欧州や中・印あたり？）にターゲットを置いているのかなぁと。日本だけで売れても商売にならないことはYSが証明しているわけで。
本当に「flying into the future」になれば万々歳ですが、さてどうなることやら…。
＃とりとめのない書き込みで申し訳ないです。m(__)m