ヒコーキ Archive

気付けば今年はまだ全然飛んでない・・・今年2回目の"ライン"フライトです。離着陸の練習はちょこちょこしていたんですがね・・・。

今日は鹿児島から大阪まで。16を離陸して大阪の32Rサークリングを・・・。
天気も良かったので、特にトラブルもなく終わったフライトでした。

何でわざわざ降りにくいサークリングを選んだかって??

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エア・マカオが飛来すると言うことで北九州空港へ・・・。
先月の27日の話。2時間ばかりサクッと撮影して帰りました。

Kitakyushu Airport '08/02/27
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300mm F4-5.6 IS USM
F6.3 1/1250s -2/3EV ISO100 105mm

やっぱりウィングレット付きのB737NGのフォルムは良いですね～(^-^

Kitakyushu Airport '08/02/27
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300mm F4-5.6 IS USM
F8.0 1/1000s -1/3EV ISO100 100mm

乗務員はポルトガル人でしょうか??
マカオからなので空港上空をハイステーションしてトラフィックパターンに進入と言った所だと思うんですが、まずハイステーション時の高度が見た目にも高すぎ、見えなくなるまで遠くに行って明らかに築城基地の管制域に進入して着陸と、カナリ危なっかしかったです(笑

Kitakyushu Airport '08/02/27
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300mm F4-5.6 IS USM
F9.0 1/320s -1/3EV ISO100 300mm

ちなみにこんなショットが撮れる新しいスポットを発見。(脚立が必要な所で金網越しに撮ったので、金網の影が写りこんでいます。)
今度は脚立を持っていって撮ってみようと思います。

22日の朝、福岡を飛び立って着いたのは中部国際空港。バリバリ日本です。「なぁんだ」とか言わない、そこ(笑
23日に三重県松阪市で所用があったためのフライトでした。

22日は一日フリーだったので朝から夕方まで空港・・・あきれ果てる声がwww
色々珍しい飛行機を見ることができました♪

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in JL3200 '08/02/22
Canon EOS Kiss Digital X ; EF-S 18-55mm F3.5-5.6 II USM
F5.6 1/500s ISO100 24mm

久々に機内から見る空の色は真っ青でした(当然?!w
今回は国際線機材でのフライト。エグゼクティブクラスというビジネスクラスに相当する席に座りましたが、深く腰掛けると前に足が届かないくらいシートの幅が広かったです♪

in JL3200 '08/02/22
Canon EOS Kiss Digital X ; EF-S 18-55mm F3.5-5.6 II USM
F5.6 1/400s ISO100 18mm

心配していた天候も穏やかで、冠雪した四国山系が眼下に広がる気持ち良いフライトでした。

Chubu International Airport '08/02/22
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300mm F4-5.6 IS USM
F11 1/250s -2/3EV ISO100 300mm

JAL JL3200 RJFF(RWY16)-RJGG(RWY36) B737-800 JA304J 2A

ん?!何か今まで持ってなかった物が写ってるような・・・
しめて30320円也～。

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今日は数週間ぶりに楽器を吹いたら唇がビックリしたのか腫れて振るえなくなるという今だかつて無い経験を・・・。
いや～イカンイカン(*-*

タイトルの通り今日はVATSIMで独りフライト。
福岡-鹿児島間を30分程度・・・。
ぱっと飛んですぐに終わったフライトでしたが、実に7月以来5ヶ月ぶりにラインを飛びました。
腕は間が空いた相応に・・・(^-^;;
う～んイカンなぁ(*-*

そろそろ新機材を導入したい所ですが未だ。。。
あとは、そろそろ飛行機乗りたいですね。福岡-中部かなぁ・・・。

Fukuoka Airport '08/01/02
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F13.0 1/125s ISO100 300mm

昨日に引き続き福岡へ。
昨年同様、K.Sさん、さいくんさんとのセッションでした。
年末からの寒気&吹きさらしの外と言うことで相当寒かったですが、珍しい機材やアクシデント?!などで楽しむことができました。

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新年あけましておめでとうございます!!

さて、今年一番にやったこと。初日の出を撮るでした。
今日、目が覚めると5時。朝までゴロゴロしているのももったいないと思い急遽家を飛び出し北九州空港に行ってきました。北九州空港は滑走路が南北に伸びていて屋上の送迎デッキは東を向いています。なので日の出を見るにはカナリ都合良い場所なんです・・・。

初日の出は曇りで見えるか心配でしたがMETER(定時航空気象実況)で視程が"9999(10km以上見渡せるの意)"になっていたので、何とかなるだろうと行ってみました。

7時前に空港着。早朝にもかかわらずカナリの人手で、13m/s西北西(予報)と言う強風にもかかわらず、あの空港連絡橋を徒歩でわたる人々も相当数見受けられました。神酒やほうじ茶の振る舞いがあってまして、車なので、ここはぐっと我慢してほうじ茶で・・・。足湯が無料だったのでタオルを持って来ればよかった。

Kitakyushu Airport '08/01/01
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F4.0 1/6s ISO400 70mm

Kitakyushu Airport '08/01/01
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F5.6 1/30s ISO200 100mm

日の出までナイトステイのJALのB737-800を撮ったり、お茶で温まったりして・・・。

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先週の金曜日から頭の中が幻想交響曲になりエンドレス状態です(笑
今日はHMVのサイトでパリ管&エッシェンバッハの幻想のDVDを見つけて勢いで注文(爆
もう病気です(^-^;)呆れないでくださいwww

Kitakyushu Airport '07/11/09
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F5.6 1/800s ISO100 300mm

9日(金)のルフトハンザ、ようやくボチボチと現像を開始しました。
いつもRAWで撮るので面倒ですが重要な?作業です。

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Kitakyushu Airport '07/11/09
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F4.5 1/1600s ISO100 70mm

見てきました。ルフトハンザ・カーゴ。かっこよかった～MD-11。3発機はいいですね(^-^
ボジョレー・ヌーボのチャーターということで初飛来。
07:25着09:55発の予定だったので06:30に家を出て高速使って06:55空港着で張ってました。

フランクフルトより07:35に着。出発も貨物搭載でちょっと遅れましたが無事中国・杭州に向けて離陸していきました。

ルフトハンザが飛来するなんて九州ではほぼ無いことなので見れてよかったです(^0^

また後日色々と掲載しようと思います。今夜は昨日に引き続きコンサートです♪

Fukuoka Airport '07/11/01
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F5.6 1/320s ISO200 140mm

ついに福岡空港にもJALのB737-800が就航しました。(1日の午前中はまた飽きもせず空港にいました。)
ANAやSKYMARKはB737NGを飛ばしてたんですが、日の丸塗装のB737NGはまた違った趣でいい感じですね(^-^w

このJALの飛行機は国際線仕様で、午前中福岡→中部国際→福岡と飛んで、午後中国・上海を往復する運航スケジュールになっています。
福岡空港から中部国際空港に行くときは、この便に乗って"クラスJ"を使えば国際線のビジネスクラスに乗れる!!!ちょっと良いかも・・・(最安12000円程度ですかね。)
こうやって飛行機ってたまに国際線用の機材が国内線で運航されるので、知ってると安い値段で広くていい席に座れるんですよ～(^-^)オトクですね♪♪

最近旅行してないなぁ・・・どこかへ"気ままな"旅でもしたいですね。
(計画倒れの沖縄や中部、仙台などなど行きたい場所はゴマンとありますが^^;)

Fukuoka Airport '07/10/24
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F7.1 1/400s　ISO100 300mm

また行ってきました(笑
福岡市内を歩き回って疲れたので、どこか違うところへということで空港へ(苦笑

俗に"たけのこ山"と言われているらしい所をうろついていました。
ズームが足りない足りない・・・あと電線邪魔(爆)撮影場所としてはあまり好みではなかったです。流しもできないし・・・。
今度は夕景撮り～夜撮とかもしてみたいなぁとは思いますね・・・。

行った日(24日)にはANKのハンガーのところにB737-700が留ってたんですが、"JA14AN"、新造機でした。

最近はコスモスの時期で、RWY16エンドはコスモス畑があるので絡められるかなぁと思って空港に行ったつもりが、すっかり忘れてて思い出したときには博多でした(^-^;コスモス絡めは来年に持ち越し?になりますかね・・・。)
その後博多のヨドバシで40D+500mmいじりまくって"スゲー!!!"って独り言ってましたww

来月頭はボージョレ･ヌーボーのチャーターカーゴが多数飛来する模様で、北九州空港にはルフトハンザ・カーゴのMD-11が来るという情報が・・・。真偽のほど、調査中ですw

毎度のことですが*A*E*R*I*A*L*更新してます。また覗いてみてください♪

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三菱重工業が正式に"Mitsubishi Regional Jet"の受注開始を決めたようです。
(10月9日付ニュースリリース)
来春のプログラムローンチに向けてどういった展開を見せるのか注目されます。

同規模の機体では、JALはEMBRAER導入を、また少し規模が小さいながらJAL、ANA共にQ400も保有しているので国内航空大手2社の今後の動向も注目されますね。(新規参入組はおそらく導入は無いと思われるので)
やはり国内大手の航空会社が採用したという実績は国際的に販売していく上で最低限必要な要素だと思いますし・・・後は自衛隊もですね。

YS-11以来途絶えていた国産旅客機への期待、飛べると良いですね～。

画像:三菱重工業ニュースリリース 第4636号

22日のメインイベント、そういうことです(笑
初めて行った率直な感想として、別に飛行機が好きじゃない人も普通に楽しめるイベントだなと・・・。
ヘタな遊園地とか行くよりも断然良いと思いました^^
(今日は画像が多いです。悪しからず・・・。)

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今日は空の日です。

かつて日本が航空技術大国だった頃、1940年に"航空日"として始まったものです。9月20日というのは日本で始めて動力飛行が披露された日だとか。
各地で空にまつわるイベントが開催されます。(先日成田で小学生が飛行機と綱引きしたって言うのも、その関連ですね。)

近場では22日(土)に福岡空港で空の日イベントが。翌23日(日)に北九州空港で空の日イベントがあります。
普段入れない管制塔の中や制限区域内に入れるので、お暇な方は行ってみては??
(かく言う自分はいまだ一度も行った事無いんですが・・・^^;)

空の日ネット

Kitakyushu Airport '07/09/05
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F5.6 1/640s　+0.33EV ISO100 95mm

ちょっとあって更新開きました。
今月の5日に撮った写真を更新しました。
フォトアルバムに載せたのでまた覗いてみてください。
メインはTu-154Mです。

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夏休みが異例の速さで終了して、今日も研究室ゼミでした(滅
暑くないので結局まだ滝には行かず･･･^^;
で今日は実験装置備品について色々と・・・。0の数が1つ、2つばかし多いような気がするんですが・・・みたいな感じでした。
500万のサーバーって(ｵｨ
この実験装置が3000万?はぁ?!(;゜ロ゜)　みたいな・・・w^^;

で、つい先日バージョンアップした"Google Earth 4.2"の驚くべき新機能を紹介します。
Google Earth超お気に入りソフトなので・・・w
天体観察が今バージョンからできるようになったのはNHKのニュースにもなって結構周知の事実だと思うんですが、他にも驚くべき機能が追加されていました。
先ず、Google Earthを起動して、「Ctrl+Alt+A」を長押しします。

すると、こんな画面が開きます。

なんと、Google Earthがフライトシュミレーターになるという鼻血モノの機能が(笑)
マイクロソフトの有料版フライトシュミレーターでもこれほどの外景観は実現できていません。無論フライトシュミレーターは飛行機の挙動をシュミレートするものなので外の景観はあまり重視する必要は無いのですが、フリーでここまでやられると正直参った感があります。飛行機は2種類だし、計器類や航法支援装置なんかも満足な物ではないので一概には言えませんが、すごいソフトですよGoogle Earth。

マイクロソフトさん、うかうかしてられませんよ、ホントに。大きな可能性を秘めているGoogle Earth、かなり期待してます^^b

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Kitakyushu Airport '07/09/05
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F5.6 1/1000s ISO100 70mm

ツポレフ見てきました。今日飛来したのはTu-154M。
初めて旧ソ連機を見ました。

夏季限定で就航しているウラジオストク航空の機材。北九州のファーストコンタクトの時点から何を言ってるのか分からない(笑)
滑走路はどっちを使うか何度も聞いてるのにスルー(ｫ
かなり笑えました(爆)

今日飛来した機材は結構古そうでした。コックピットの乗員が4,5名いて、お客が降機したあと、パイロットシャツを着た、がたいのいいおっさんたちが列を成して降りてました。行き先が行き先なだけに、全乗員合わせたら客より多いなんて事も普通にありそうな感じ・・・^^;
おそらくAPUがついてない?エンジンカットオフの前に地上電源をつないで、まだスポットにいるのに一基だけエンジン回して電源抜いてたので・・・。
プッシュバック後のエンジン始動の際は、昔のレシプロ機のように整備士が機体前方でクルクル手を回して合図したりと、何から何まで変わってました。
もちろんクリアランスも通じてるのか、通じてないのか、かなり怪しい雰囲気でしたw

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中間発表、無事終了～。
案外突っ込まれました^^;が、何とか・・・w

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Osaka International Airport '07/08/24
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F20 1/50s -0.33EV ISO100 225mm

24日、伊丹での成果を・・・
この日は滑走路サイドから撮る時は流しに徹しました。
シャッタースピード1/50固定で流し撮り・・・途中巧く撮れたのを間違えて消してしまい超凹みましたが^^;
かなり久しぶりだったので感覚が狂ってました。
もっと遅いスピードで取れるように練習しないと・・・。

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連日晴天続き・・・

今日のはかなりマニアックです。付いてこれない方すみません(爆)

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Osaka International Airport '07/08/24
Canon EOS Kiss Digital X ; Tokina AT-X 107 DX Fisheye
F6.3 1/640s -0.33EV ISO100 10mm

くそ暑い中性懲りもなく・・・
11時前から16時ごろまで・・・。コンガリなりました(爆)おかげで痛い×2 *-*
ちなみに昨日の話です。なので今日伊丹であった片肺着陸は見てません・・・。

詳細はまた後日・・・。
とりあえず、関西楽しんでます^0^

You Tubeで見つけた動画↑↑
いつも遊んでいるFlight Simulator 2004(FS9)を軽快に描いてくれてます。

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Kansai International Airport '07/03/06
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F10 1/500s ISO100 70mm

2日連続関空ネタ^^;
今日は関空の第2滑走路の供用開始の日です。
今日の新聞には2面分でかでかと"ニホンの関空"と広告が載ってました。"日本"と"2本"をかけて・・・
関空も必死ですね(笑)
写真は春関空に行ったときに国土交通省航空局(JCAB)のSAAB2000が今回供用開始した滑走路をチェックしている所です。何度もタッチ・アンド・ゴーしてました。リンク先の地図の黄色い押しピンマーク辺りから赤い矢印方向に撮ったものです。

夏飛行機で帰るって言う計画はまたしても流れた(爆)ので、冬か、来年の春は福岡－関空便でも使ってみようと思います。

巷?ではホルスタインと揶揄されていると聞くパンダJet、今日初就航らしいです。
1035成田発北京行きANA905便。
詳細(pdf)

一度で良いので撮ってみたいかな(笑

画像：ANAプレスリリースより

今日は木曜日に墜ちた(w)新千歳-成田間を往復。
今日は新千歳TWR、APP、札幌CTR、東京CTR、成田APPと管制官の方が沢山おられたのでATCやりながら楽しめました^^

新千歳、成田とも視程が悪くアプローチは微妙・・・特に成田は到着時てんてこ舞いの状態で管制官の方が奮闘されており・・・アプローチはくるわ、クリアランスもらおうとするわ、出発するわでトラフィックが激しい様相を呈しておりました(爆)

帰りは比較的穏やか。"Check gear down"とお心遣いありがとうございますm^-^m(w
今回は墜ちることなく無事に・・・。でも今日のフライトはあまり上手にはできませんでした^^；

これからしばらく間が開きそうですが、またじゃんじゃん飛んでいこうと思います。

#####
今年の帰省、福岡-伊丹便を使おうかどうか思案中・・・。
伊丹に飛んで写真撮って実家帰るetc...ただ都合のいい時間帯の便が無い(ｫ
HND、青ファクトリーは押さえたものの日程的に微妙になってしまったのでココで乗っとこうかと・・・(汗

ってしまいました凹
はぁ～( ´△｀)

羽田から新千歳へ・・・(on VATSIM)。1時間半弱の予定。順調に行程を消化し新千歳空港RWY 19Rにアプローチ。
周波数やらヘディングやら計器類、セッティング、色々とチェック、着陸の準備を整えます。
ILSにもきちんと乗って後は着陸のみ・・・
高度を読み上げる電子音がコックピットに響き・・・
"minimum"のコール。
フレアして接地!!と思いきや"ズーッツ"と下がっていく機体(~。~;)その後クラッシュ判定(爆Σ(゜□゜;)
他のチェックはしてたんですが、一番基本のランディング・ギアを出してませんでした(爆)胴体と滑走路がズルズル～。もうバカとしか言いようがありません(泣
どーにもこーにも・・・激しい脱力感に苛まれ。。。
管制官していただいたのに申し訳ないですm-_-m

以前もウィンド・シアで墜とした事が・・・*-*

もう少し注意深く・・・ですね*-*

今日は3レグ。
かなり疲れました(;´д｀)

大阪・伊丹から東京･羽田へ。離陸・巡航と順調でしたが、着陸時にセパレーションの関係からかゴーアラウンド(ｫ
AI機多すぎるかな^^;
羽田まで行ったのに千葉の南沖の海上まで回されて・・・-＿-;

気を取り直して夜。
今度は実際に管制官(V)に管制されながらのフライト。羽田-福岡、福岡-羽田の2レグ。
台風接近のため、大幅に迂回するルートを飛行。かなり時間食いました。
JAL343
Tokyo Intl'Airport(RJTT) to Fukuoka Airport(RJFF)
DEP TIME 20:00 ARR TIME 21:45(expect)-22:05(real)
---FLIGHT PLAN---
RJTT
ZAMA 6 DEP
MATSUMOTO/TR
(MBE : MATSUMOTO VOR 117.6)
direct JEC(MIHO VOR 116.7)
V30 TTE(TOYOTA VOR 117.2)
RWY34
RJFF

ANA990
Fukuoka Airport(RJFF) to Tokyo Intl' Airport(RJTT)
DEP TIME 23:00 ARR TIME 24:30(expect)-24:40(real)
---FLIGHT PLAN---
RJFF
FUKUOKA 8 DEP
V30 TTE(TOYOTA VOR 117.2)
V30 JEC(MIHO VOR 116.7)
V59 YME(MIYAZU VOR 112.6)
V59 KCC(NAGOYA VOR 114.2)
V59 LHE(HAMAMATSU VOR 110.0)
V17 XAC(OSHIMA VOR 113.1)
RWY34R
RJTT

羽田-福岡の際はコチラの確認ミスでゴーアラウンド^^;
う～んどんなもんか・・・凹申し訳ない。。。
塗装が違うのはご愛嬌で・・・^^;
近いうちにB744導入希望です(そしたらJAPAN AIRのコールサインも気兼ねなく使えるw)。

帰りも大分遠回り・・・。
羽田に着いたものの視程がかなり悪く・・・滑走路が見えない(爆)
ILSのレーダー電波頼りに着陸しました。さすがに低高度では視認できましたが<滑走路。

天気の悪い日のフライトは面白いですが疲れますね^0^;
あと、なれないコールサインは舌をかみそうになりますねw(今日も数回・・・)

今日は福岡→伊丹をば・・・。
今日は降下のタイミングを誤ってILSのグライドスロープに乗れず垂直方向は手動でというなんとも微妙な結果に・・・。惨敗ですorz
前回のびゅーちふぉーな着陸を恒常的に出来るようになるにはもう少し訓練がいりますね^^;

今週末はVATSIMでと思ったんですが、研究室で海水浴?に行くとか何とか・・・でも天気カナリ微妙^^;
明日どうするか決定するらしいのでそれ見て対処します。

さて、今日のサブ?タイトル。"伊丹轟音パーク"w
伊丹へ飛んだので書いてみようと思います。
こんな感じの所があります。(以前も書いたかな・・・??)FSの中だと、横の画像みたいな感じ。
写真も合成じゃないですよ～マジでこれ位近い所を飛行機が飛んでいきます。
写真に写っている飛行機の主翼の幅が60.9mなので、いかに近い所かわかると思います。
真上で大体20m強(4、5階の建物)の高さになるみたい。ただ、近づいてくる飛行機の幅はそれ以上あるので、実際にはもっと低い所を飛んでいるように見えます。真上を飛ぶときはこんな感じ・・・w(￣▽￣;)w
スリル溢れる伊丹轟音パークw。接近してくる飛行機を眺めるだけで体内からアドレナリンが・・・w
写真の下の方、人が寄りかかってるフェンスの向こうは川なんだけど、昔はフェンスが無くて飛行機のジェットで人が川に落ちたりしていたそうで・・・(w

魚眼レンズを手に入れたのでまた行きたい場所のひとつです^^

Boeing 787-8 Dreamliner ©ROYAL S KING - airliners.net
Everett(KPAE) USA Washington

日本時間9日7:30(米現地時間8日15:30)より、ボーイング社の次世代旅客機、ボーイング787型機のロールアウトが行われました。インターネットを通じて世界中に配信。なので早起きして家を出る前まで見てました(笑)

部品生産を担当している三菱･川崎･富士重工の代表も日本の工場から中継でメッセージを読んだり、ローンチカスタマーのANAの社長が出てきたりと787における日本の占める役割の大きさを感じました。
今までに無い割合で複合材を使い、日本の部品生産割合も過去最高。重工各社は結構儲かるんちゃうかいなww

来年にはANAが世界で最初に受領し日本の空を飛ぶことになります。ANA特別サイト
来年はJALがブラジル製のジェット旅客機を導入するみたいですし、787も飛び始めます。空模様(天気じゃないよw)、かなり変わってきそうですね^^

Fukuoka Airport '07/07/04
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F5.6 1/200s ISO100 300mm

初めて捕らえました。飛行機のストロボライトが点滅した瞬間☆
4日のコンサート、19時からなので早めに福岡に行って空港に行ってました(苦笑)
この日は雨が降ってて、撮るのには不向きな日でした。デッキ貼り付けで撮ってたんですが、他にも数名・・・スポッターと思しき海外の人もいました。
本来ならこの写真は人目に晒されることなく埋没してしまう出来ですが、このライトに救われた?感じです^^;今までカナリ枚数撮ってますが、案外捕らえられないライトです。
このライト、チカチカ点滅してて夜なんかに存在をアピールする時には良く見えるんですが、昼間は良く見ないと気付かないと思います。なので、夜撮ると確実に写るんですが、まだ夜に出張ったことは無いので・・・。

この日は貨物ターミナル側にあるANKの格納庫の扉が開けっ放しになってて、B737-700が入ってました。レンズを望遠鏡代わりに覗いて見ると"JA02AN"と書いてあるようだったので整備でもしてるんだろうと1枚だけ撮ってスルー。
帰ってパソコンで良く見てみると"JA12AN"。出来立てほやほやの新造機で、アメリカから来たばかりの機体でした。(拡大画像はトリミング後シャープネスかけてるので粗いです^^;)
来月にはインド線に投入予定の"JA13AN"が来るようです。

ってな具合で*A*E*R*I*A*L* -version.aviation-更新してます^0^

川崎重工が開発していた次期固定翼哨戒機P-X、輸送機C-Xがロールアウトしたようですね。
川重プレスリリース
防衛省技術研究本部

ロールアウト、まぁ完成お披露目会みたいなものです。実際にはこの後種々の試験が待ってるので一通過点に過ぎないんですが。

この機体は去年の工場見学旅行のときに実際に製造現場を見ました。航空機の製造現場を見るのは勿論初めてだったのでカナリ興味深かったのを覚えてます。
これからさまざまな地上試験をして、来年納入の予定らしい。また今後いろいろと取り上げられることになるかもしれませんね。

ちなみに米ボーイングの新型旅客機Boeing 787 Dreamlinerのロールアウトも数日後に迫っています。
米現地時間8日午後(日本時間9日午前)。ANAが世界で一番最初に受領してラインに投入する予定です。
Boeing 787 Premiere

画像©上記川重プレスリリース

何とか入れなおしたFSでテストフライト。
と言っても今日は家に帰り着いたのが21時、出来るかどうか危うかったのですが、先日作った?EFBのお陰でフライトが出来ました。これ、今まで印刷してない空港のチャートなんかのデータを紙に書き写してたんですが、その手間が省けるので本当に便利です。フライトまでの準備時間が大幅に短縮されたので出来たフライトですね。VIVAデジタル!!(笑)
これで国交省が計画してるとか言うチャートなどの電子化サービスが一般にも開放されたら文句なしに使えるツールになるんですが･･･今後を見守ります。

で、今日は思いつきwで高知から福岡へ。距離的にもちょうど良かったので･･･。
機材は毎度恒例B737-700です。いい加減他のも飛ばしたいなと思うんですが、リアルさを求める今日この頃、選択肢はコレかYS-11しかない(爆)
プロップでリアルな現役機体を入れたいんですが、今はちょっと無理ですなぁ･･･。
今日は久々納得の行くフライトでした。基本的にVNAVだけ使ってVORキャッチしながら飛んで・・・。
懸案だった福岡のILS RWY 16にも上手に乗れて綺麗なフレア。うん、良かったと思います。

こんなフライトが毎回出来るといいですね＾＾

Japan Air Self Defence Force TSUIKI Airbase '07/06/20
Canon EOS Kiss Digital X ; EF 70-300 F4-5.6 IS USM
F22 1/60s ISO100 190mm

今日はご覧のとおりの所へ･･･↑↑
今週18日から22日まで、岩国の米軍海兵隊所属、F/A-18ホーネットと宮崎･新田原のF-4EJ改が築城に来るみたいだったので、そいつを見に行きました。
天候が微妙で2時過ぎには引き上げました。F-4EJ改は見れなかったけど、F/A-18は見れたので良かったとします。
軍用機を真面目に撮りに行ったのは今日が2度目。やっぱり旅客機のほうが良いなぁと思う気持ちは変わらないですが、F-2って言う戦闘機が離陸するときの、あのお腹むずがゆい感はハマリソウデス(爆)
一度でいいのでアフターバーナーの付いた飛行機に乗ってみたいですねぇ～ww

例のごとくフォトアルバム更新してます。*A*E*R*I*A*L* -version.aviation-
今回は戦闘機が2機同時に着陸した写真なんかもあるんで見てみてください^^♪

を導入しました。
エレクトロニック・フライト・バッグ(EFB)の導入によりチャートや各種マニュアルの電子化が可能となり、また常に最新の運航情報の閲覧が可能となりました。

って言えば聞こえはいいですねw
先日買ったノートPCをデスクトップの横に置けるようにしてチャートとかマニュアルなどのもろもろのデータを入れ込んだだけです。でも結構便利。昨日のフライトでも陰ながら活躍していました^^
ANA参考

と、今日は北海道の千歳に行くつもりだったので、朝千歳で離着陸の練習でもと思いFSを立ち上げたんですが・・・
とりあえずFSをクリーンインストール。萎えました。。。しばらくお休みです(爆)

今日は久々に"イラッ"と来て言ってしまいました凹(ｫ
前で人がしゃべってるのにペチャペチャ×∞
あ゛～、とは言えなんかビミョ～でした。。。こういうことはあって欲しくないですね・・・もっと近い立場の人がやんわりと言って欲しいものです。あまり絡んでない子らに言うのはエネルギーガイル(爆

さて、気を取り直して・・・
今日は、と言うよりも最近しょっちゅう飛んでますが、広島西飛行場から羽田空港まで行ってきました。
羽田に行く場合、普通は広島西を離陸すると普通は中国山地の上空を縫うように飛んで滋賀の大津に出るルートを飛ぶんですが、今回は"Direct KOWA(KOWA に直行)"の指示。"KOWA"、愛知県の知多半島の先っぽにあるVOR/DME(※1です。かなりショートカットできました^^
最後はなんか色々と立て込んでたみたいでカナリ速いスピードでdescent(降下)。
無事に?到着しました。明日は東京⇔千歳間で企画があるみたいなので乗っかろうと思います^^
※1)【VOR/DME】
うんちくたれますw
VOR/DME、普通に生活してたら先ず聞くことは無いでしょう。飛行機が安全に飛行するために無くてはならない施設の1つです。ほとんどが円盤の周りに鉛直に沢山の足が生えたような外観をしてます(笑)空港の近くなんかに行くと見る事ができます。
これは、周方向にある一定周波数の電波を発しています。基本的に飛行機は各所に設置されたこのVOR/DMEを線で結ぶようなルートを飛行します。空には道が無いと思ってる人多いと思いますが、きちんと決まってるんですよ～
たとえば、福岡にあるVOR/DMEは114.5MHｚ。コックピットの中にある設定パネルにこの周波数と方角をインプットしてやると福岡まで飛んで来れます。この機能を持ったのが"VOR"。"DME"って言うのにはドップラーレーダーがついていて、そこまでの距離を出してくれます。有効範囲は150km程度なので、それよりも遠い距離になると複数のVOR/DMEを結んで飛行します(前にも書いたような気が・・・)。DME機能が付いてないVORだけって言う施設もあります。
どちらにせよ飛行機が安全に運航されるために欠かすことの出来ない施設で、飛行機に乗ったことがある人なら影で必ずお世話になったことがある施設です＾＾
お粗末さまでした。

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p.s.後日追記
書いてましたね～VOR/DME。
去年の2月です。http://www.skydats.com/blog/?eid=208
機内で携帯を使ってって事件があった時でした。ついこの間は同様のことで逮捕状が出たってニュースがあってましたね。ホント信じられないですね＾＾;

久々にVATSIM。
カナリ久々で"Say again please"を連発しましたが^^;
飛んだのは神戸空港-熊本空港。
で、まだちょっと時間があったので熊本空港から広島西飛行場へ・・・。
神戸-熊本、熊本-広島西供初フライトの路線でした。神戸熊本は逆は飛んでましたがね。

今日こそはとFSを起動、立ち上げ時にカナリ挙動が怪しくなり結構焦りました。
PCを再起動して、何度かFSを起動しなおしたら落ち着いてくれて･･･何とか今日は我慢してくれました(笑)
神戸-熊本は結構順調に推移。着陸時に視認進入を指示されて実はちょっと焦ってました^^;
熊本って標高がちょっと高い位置にあるので高度処理が難しい・・・。ほとんど福岡なので、ちょっと苦手な空港であります。案の定高度処理をミスって2000ft位でアプローチコース上を水平飛行(爆)超騒音撒き散らし飛行機になりましたm(-_-)m熊本はこれから習熟訓練します。。。

で、熊本についてまだ近場にいけそうだったので、松山?広島?ってな感じのところが候補に挙がったんですが、広島西に最終決定(特に理由は無いですが･･･)
熊本を出て、大分、松山と飛行して広島にいたるルートで飛びました。実質30分程度。近いですね～
このときは、熊本から大分に向かってるときに目が痛くなって目薬・・・大分VOR/DMEを通過したのに気付き遅れて(ｫ
管制をしておられたK.Sさんが松山にディレクト指示、ありがとうございました^^;;

まぁ後は着いた、ってだけですが、久々のVATSIMフライト、カナリ楽しめました。関係諸氏の方々ありがとうございましたm^-^m
オンラインだとこっちはパイロット、管制官の方がいて実際に使われている管制用語をしゃべりながら飛べるので楽しいですね～これからも出来るときはやっていきます^^

カナリ久々のラインフライト。

熊本(RJFT)から神戸(RJBE)まで夜な夜な飛んで来ました。
ルートは適宜思いついた所で飛んでみたんですが、明日か明後日は逆ルートをオンラインでやってみようと考えてます・・・コレはもっと久しぶりですが･･･^^;
今日は飛行中数回シーナリーなどの読み込みをして辟易しましたが、SIMが比較的安定してたので良かったです(笑 : 何の心配してんだか)

フライトのほうはDescendのタイミングを間違えてFSのアホ管制に関西上空でありえない方向に飛ばされてもてあそばれましたが、着陸はそれなりに・・・。まぁ無事につけたので良かったとします。もちっとマシにできるようになりたいものですね・・・。
これから雲がわいてくる季節でだんだん重くなると思うので、どうにかしないといけんです。。。